Sektor penerbangan komersial Spanyol pada 21 Juli masih menghadapi dua aksi mogok kerja yang telah berlangsung lama. Pertama adalah mogok parsial tanpa batas waktu oleh kru penanganan darat Groundforce (Globalia) yang dimulai pada 27 Maret dan berdampak pada 18 bandara Aena, termasuk Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat, dan Málaga. Meskipun perselisihan ini sempat dihentikan sementara untuk mediasi pada bulan April, pembicaraan gagal pada bulan Juni dan jadwal mogok yang terdiri dari tiga periode setiap Senin, Rabu, dan Jumat (05:00-07:00, 11:00-17:00, dan 22:00-00:00) kembali diberlakukan minggu ini. Serikat pekerja CCOO, UGT, dan USO menuduh perusahaan melanggar hak-hak dasar pekerja dan menghambat pembaruan perjanjian kolektif, sementara Groundforce menegaskan bahwa biaya upah harus tetap “berkelanjutan”.
Secara paralel, sejak 17 April, 104 pengendali lalu lintas udara yang bekerja di menara kontrol milik operator swasta Saerco melakukan mogok kerja tanpa batas waktu di sembilan menara regional, termasuk di Seville, Jerez, Vigo, dan Lanzarote, sebagai protes terhadap kekurangan staf dan apa yang disebut serikat USCA sebagai “penjadwalan yang tidak aman”. Kementerian Transportasi Spanyol telah memberlakukan dekrit layanan minimum 100% yang secara efektif menetralkan dampak operasional mogok ini, namun serikat pekerja menyatakan bahwa langkah tersebut hanya menutupi kekurangan struktural staf yang berkualifikasi.
![Operasi bandara Spanyol terganggu akibat mogok serentak Groundforce dan Saerco]()
Bagi para pelancong bisnis dan manajer mobilitas korporat, kombinasi ini menimbulkan gangguan dalam dua hal. Groundforce menangani Air Europa dan puluhan maskapai asing; ketika mogok terjadi bersamaan dengan jam sibuk keberangkatan, antrean check-in memanjang dan koneksi penerbangan yang ketat terancam gagal. Bahkan ketika layanan minimum menjaga pengendalian lalu lintas udara tetap berjalan, ketidakpastian memaksa maskapai mengajukan slot rencana penerbangan alternatif dan menjadwalkan bahan bakar ekstra, yang menambah biaya dan emisi karbon. Perusahaan multinasional dengan kantor pusat atau proyek di Spanyol sudah menyarankan para pelancong untuk menghindari jam-jam yang terdampak, memperpanjang waktu transit, atau memilih rute melalui Bilbao dan Murcia—bandara yang dilayani oleh agen penanganan alternatif. Perusahaan relokasi juga memperingatkan para pekerja yang membawa hewan peliharaan atau bagasi berukuran besar untuk mengantisipasi keterlambatan pada kedatangan di luar jam kerja, saat jumlah staf penanganan darat paling sedikit.
Dengan perkiraan puncak lalu lintas musim panas Spanyol mencapai 105 juta pergerakan penumpang, tekanan meningkat pada Kementerian untuk memediasi penyelesaian sebelum mogok kerja pekerja logam pada 27-30 Juli yang mengancam staf pemeliharaan di bandara Balearic. Untuk saat ini, perencana mobilitas disarankan untuk menjaga anggaran darurat tetap fleksibel dan memantau peringatan dari Aena dan maskapai secara real time.
Secara paralel, sejak 17 April, 104 pengendali lalu lintas udara yang bekerja di menara kontrol milik operator swasta Saerco melakukan mogok kerja tanpa batas waktu di sembilan menara regional, termasuk di Seville, Jerez, Vigo, dan Lanzarote, sebagai protes terhadap kekurangan staf dan apa yang disebut serikat USCA sebagai “penjadwalan yang tidak aman”. Kementerian Transportasi Spanyol telah memberlakukan dekrit layanan minimum 100% yang secara efektif menetralkan dampak operasional mogok ini, namun serikat pekerja menyatakan bahwa langkah tersebut hanya menutupi kekurangan struktural staf yang berkualifikasi.
Bagi para pelancong bisnis dan manajer mobilitas korporat, kombinasi ini menimbulkan gangguan dalam dua hal. Groundforce menangani Air Europa dan puluhan maskapai asing; ketika mogok terjadi bersamaan dengan jam sibuk keberangkatan, antrean check-in memanjang dan koneksi penerbangan yang ketat terancam gagal. Bahkan ketika layanan minimum menjaga pengendalian lalu lintas udara tetap berjalan, ketidakpastian memaksa maskapai mengajukan slot rencana penerbangan alternatif dan menjadwalkan bahan bakar ekstra, yang menambah biaya dan emisi karbon. Perusahaan multinasional dengan kantor pusat atau proyek di Spanyol sudah menyarankan para pelancong untuk menghindari jam-jam yang terdampak, memperpanjang waktu transit, atau memilih rute melalui Bilbao dan Murcia—bandara yang dilayani oleh agen penanganan alternatif. Perusahaan relokasi juga memperingatkan para pekerja yang membawa hewan peliharaan atau bagasi berukuran besar untuk mengantisipasi keterlambatan pada kedatangan di luar jam kerja, saat jumlah staf penanganan darat paling sedikit.
Dengan perkiraan puncak lalu lintas musim panas Spanyol mencapai 105 juta pergerakan penumpang, tekanan meningkat pada Kementerian untuk memediasi penyelesaian sebelum mogok kerja pekerja logam pada 27-30 Juli yang mengancam staf pemeliharaan di bandara Balearic. Untuk saat ini, perencana mobilitas disarankan untuk menjaga anggaran darurat tetap fleksibel dan memantau peringatan dari Aena dan maskapai secara real time.
Sumber: AirportStrikes.eu
