스페인 상업 항공 부문은 7월 21일, 두 건의 장기 산업 행동이 여전히 지속되고 있음을 확인했다. 첫 번째는 3월 27일부터 시작된 Groundforce(글로벌리아) 램프 핸들링 직원들의 무기한 부분 파업으로, 마드리드-바라하스, 바르셀로나-엘프라트, 말라가를 포함한 18개 Aena 공항에 영향을 미치고 있다. 이 분쟁은 4월 중 잠시 중재를 위해 중단되었으나, 6월에 협상이 결렬되면서 매주 월, 수, 금요일 05:00-07:00, 11:00-17:00, 22:00-00:00 세 차례의 파업 일정이 이번 주에 다시 시작되었다. 노조인 CCOO, UGT, USO는 회사가 기본 노동권을 침해하고 단체협약 갱신을 지연시키고 있다고 비난하는 반면, Groundforce는 임금 비용이 “지속 가능”해야 한다고 주장한다. 동시에, 민간 관제탑 운영사 Saerco에 고용된 104명의 항공 교통 관제사들이 무기한 파업을 벌이고 있다. 4월 17일부터 세비야, 헤레스, 비고, 란사로테 등 9개 지역 관제탑에서 인력 부족과 노조 USCA가 “안전하지 않은 근무 배치”라고 지적하는 문제에 항의하고 있다. 스페인 교통부는 100% 최소 서비스 명령을 내려 파업의 운영 영향을 사실상 무력화했지만, 노조는 이 조치가 자격을 갖춘 인력 부족 문제를 가리고 있을 뿐이라고 주장한다. 비즈니스 여행객과 기업 모빌리티 매니저에게 이 상황은 두 가지 측면에서 혼란을 초래한다. Groundforce는 Air Europa와 수십 개 외국 항공사를 담당하는데, 파업이 출발 피크 시간과 겹치면 체크인 대기열이 길어지고 촉박한 연결편 이용이 위험해진다. 최소 서비스가 항공 교통 관제를 유지하더라도 불확실성으로 인해 항공사들은 대체 비행 계획 슬롯을 제출하고 추가 연료를 탑재해야 하며, 이는 비용과 탄소 배출 증가로 이어진다. 스페인에 본사나 프로젝트 현지를 둔 다국적 기업들은 이미 여행객들에게 영향을 받는 시간대를 피하고, 더 긴 환승 시간을 확보하거나 대체 핸들링 업체가 있는 빌바오와 무르시아 공항을 경유할 것을 권고하고 있다. 이사 업체들도 반려동물이나 대형 수하물을 동반한 출장자들에게는 인력이 가장 적은 시간대 도착 시 지연이 발생할 수 있음을 경고하고 있다. 스페인의 여름 성수기 교통량이 1억 500만 명에 이를 것으로 예상되는 가운데, 7월 27일부터 30일까지 발레아레스 공항 유지보수 인력을 위협하는 금속노조 파업 전까지 교통부에 해결책 마련 압력이 커지고 있다. 현재로서는 모빌리티 기획자들이 비상 예산을 유연하게 유지하고 Aena와 항공사 알림을 실시간으로 주시하는 것이 바람직하다.
