Sektor penerbangan komersial Sepanyol bangun pada 21 Julai dengan dua tindakan industri yang berlarutan masih aktif. Pertama ialah mogok separa tanpa had masa oleh kru pengendalian darat Groundforce (Globalia) yang bermula pada 27 Mac dan melibatkan 18 lapangan terbang Aena—termasuk Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat dan Málaga. Walaupun pertikaian ini pernah digantung sementara untuk mediasi pada April, rundingan gagal pada Jun dan jadual mogok tiga kali setiap Isnin, Rabu dan Jumaat (05:00-07:00, 11:00-17:00 dan 22:00-00:00) diaktifkan semula minggu ini. Kesatuan sekerja CCOO, UGT dan USO menuduh syarikat melanggar hak pekerja asas dan menangguhkan pembaharuan perjanjian kolektif, manakala Groundforce menegaskan kos gaji mesti kekal “mampu ditanggung”.
Secara serentak, 104 pengawal trafik udara yang bekerja dengan pengendali menara swasta Saerco mengadakan mogok tanpa had masa sejak 17 April. Pengawal di sembilan menara serantau (termasuk Seville, Jerez, Vigo dan Lanzarote) membantah kekurangan staf dan apa yang disebut oleh kesatuan USCA sebagai “penjadualan tidak selamat”. Kementerian Pengangkutan Sepanyol telah mengenakan perintah perkhidmatan minimum 100% yang mengurangkan kesan operasi mogok, tetapi kesatuan berkata langkah ini hanya menutup kekurangan staf berkelayakan secara struktur.
![Operasi lapangan terbang Sepanyol terganggu akibat mogok serentak Groundforce dan Saerco]()
Bagi pelancong perniagaan dan pengurus mobiliti korporat, gabungan ini mengganggu dalam dua cara. Groundforce mengendalikan Air Europa dan banyak syarikat penerbangan asing; apabila mogok berlaku pada waktu puncak berlepas, barisan daftar masuk menjadi panjang dan sambungan penerbangan yang ketat terancam. Walaupun perkhidmatan minimum mengekalkan kawalan trafik udara, ketidakpastian memaksa syarikat penerbangan memfailkan slot pelan penerbangan alternatif dan menjadualkan bahan api tambahan, menambah kos dan pelepasan karbon.
Majikan multinasional dengan ibu pejabat atau tapak projek di Sepanyol sudah menasihatkan pelancong mengelak waktu terjejas, menambah masa persinggahan atau melalui Bilbao dan Murcia—lapangan terbang yang diurus oleh ejen pengendalian alternatif. Syarikat pemindahan juga memberi amaran kepada pekerja yang membawa haiwan peliharaan atau bagasi besar supaya bersedia menghadapi kelewatan pada ketibaan di luar waktu operasi, apabila staf pengendalian darat paling sedikit.
Dengan trafik musim panas puncak Sepanyol dijangka mencapai 105 juta pergerakan penumpang, tekanan meningkat ke atas Kementerian untuk memediasi penyelesaian sebelum mogok pekerja logam 27-30 Julai yang mengancam staf penyelenggaraan di lapangan terbang Balearic. Buat masa ini, perancang mobiliti disarankan supaya mengekalkan bajet kecemasan yang fleksibel dan memantau amaran Aena serta syarikat penerbangan secara masa nyata.
Secara serentak, 104 pengawal trafik udara yang bekerja dengan pengendali menara swasta Saerco mengadakan mogok tanpa had masa sejak 17 April. Pengawal di sembilan menara serantau (termasuk Seville, Jerez, Vigo dan Lanzarote) membantah kekurangan staf dan apa yang disebut oleh kesatuan USCA sebagai “penjadualan tidak selamat”. Kementerian Pengangkutan Sepanyol telah mengenakan perintah perkhidmatan minimum 100% yang mengurangkan kesan operasi mogok, tetapi kesatuan berkata langkah ini hanya menutup kekurangan staf berkelayakan secara struktur.
Bagi pelancong perniagaan dan pengurus mobiliti korporat, gabungan ini mengganggu dalam dua cara. Groundforce mengendalikan Air Europa dan banyak syarikat penerbangan asing; apabila mogok berlaku pada waktu puncak berlepas, barisan daftar masuk menjadi panjang dan sambungan penerbangan yang ketat terancam. Walaupun perkhidmatan minimum mengekalkan kawalan trafik udara, ketidakpastian memaksa syarikat penerbangan memfailkan slot pelan penerbangan alternatif dan menjadualkan bahan api tambahan, menambah kos dan pelepasan karbon.
Majikan multinasional dengan ibu pejabat atau tapak projek di Sepanyol sudah menasihatkan pelancong mengelak waktu terjejas, menambah masa persinggahan atau melalui Bilbao dan Murcia—lapangan terbang yang diurus oleh ejen pengendalian alternatif. Syarikat pemindahan juga memberi amaran kepada pekerja yang membawa haiwan peliharaan atau bagasi besar supaya bersedia menghadapi kelewatan pada ketibaan di luar waktu operasi, apabila staf pengendalian darat paling sedikit.
Dengan trafik musim panas puncak Sepanyol dijangka mencapai 105 juta pergerakan penumpang, tekanan meningkat ke atas Kementerian untuk memediasi penyelesaian sebelum mogok pekerja logam 27-30 Julai yang mengancam staf penyelenggaraan di lapangan terbang Balearic. Buat masa ini, perancang mobiliti disarankan supaya mengekalkan bajet kecemasan yang fleksibel dan memantau amaran Aena serta syarikat penerbangan secara masa nyata.
Sumber: AirportStrikes.eu
