スペインの空港、GroundforceとSaercoの同時ストライキで運航に支障

スペインの商業航空業界は7月21日、長期にわたる2つの労働争議が依然として続いていることを改めて認識しました。ひとつは、3月27日から始まったGroundforce（Globalia）による無期限の部分ストライキで、マドリード・バラハス、バルセロナ・エル・プラット、マラガを含む18のAena空港に影響を及ぼしています。4月には調停のため一時中断されましたが、6月に交渉が決裂し、毎週月・水・金の3つのストップ時間帯（05:00-07:00、11:00-17:00、22:00-00:00）が今週再開されました。労働組合CCOO、UGT、USOは、会社が基本的な労働権を侵害し、労働協約の更新を遅らせていると非難。一方、Groundforceは賃金コストの「持続可能性」を主張しています。

並行して、民間の管制塔運営会社Saercoに雇用される104人の航空管制官による無期限のストライキも続いています。4月17日以降、セビリア、ヘレス、ビゴ、ランサローテなど9つの地方管制塔の管制官が人手不足と、労働組合USCAが「安全を脅かす勤務シフト」と呼ぶ状況に抗議しています。スペイン運輸省は100％の最低サービス命令を出し、ストライキの運用影響を事実上無効化していますが、組合側はこれが資格を持つ人材の構造的不足を隠しているに過ぎないと指摘しています。



ビジネス旅行者や企業のモビリティマネージャーにとって、この状況は二重の混乱をもたらしています。GroundforceはAir Europaや多数の外国航空会社を担当しており、ストライキがピークの出発時間と重なると、チェックインの列が長くなり、乗り継ぎが危うくなります。最低サービスが航空管制を維持していても、不確実性から航空会社は代替の飛行計画スロットを申請し、追加の燃料を積む必要があり、コストと二酸化炭素排出が増加します。スペインに本社やプロジェクト拠点を持つ多国籍企業は、影響時間帯を避ける、乗り継ぎ時間を長く取る、または代替のハンドリング業者がいるビルバオやムルシア経由のルートを推奨しています。ペットや大型手荷物を持つ赴任者には、スタッフが最も少ない時間帯の到着時に遅延が発生する可能性があると引越し業者も警告しています。

スペインの夏のピーク時の旅客数は1億500万に達すると予測されており、7月27日から30日にかけてバレアレス諸島の空港の整備スタッフを対象とした金属労働者のストライキが控える中、運輸省には早期の解決を求める圧力が高まっています。現時点では、モビリティプランナーは予備予算を柔軟に保ち、Aenaや航空会社の最新情報をリアルタイムで注視することが求められます。