Spanische Flughafenbetriebe durch gleichzeitige Streiks von Groundforce und Saerco lahmgelegt

Der kommerzielle Luftfahrtsektor Spaniens erwachte am 21. Juli mit der Erkenntnis, dass zwei langanhaltende Arbeitskämpfe weiterhin bestehen. Der erste betrifft den unbefristeten Teilstreik der Bodenabfertigungsteams von Groundforce (Globalia), der am 27. März begann und 18 Aena-Flughäfen umfasst – darunter Madrid-Barajas, Barcelona-El Prat und Málaga. Obwohl der Konflikt im April kurzzeitig für eine Mediation ausgesetzt wurde, scheiterten die Verhandlungen im Juni, und der Streikplan mit drei Ausfallzeiten an jedem Montag, Mittwoch und Freitag (05:00-07:00, 11:00-17:00 und 22:00-00:00) wurde diese Woche wieder aktiviert. Die Gewerkschaften CCOO, UGT und USO werfen dem Unternehmen vor, grundlegende Arbeitsrechte zu verletzen und die Erneuerung des Tarifvertrags zu blockieren, während Groundforce darauf besteht, dass die Lohnkosten „nachhaltig“ bleiben müssen.

Parallel dazu läuft ein unbefristeter Streik der 104 Fluglotsen, die beim privaten Tower-Betreiber Saerco beschäftigt sind. Seit dem 17. April protestieren die Lotsen an neun regionalen Kontrolltürmen (darunter Sevilla, Jerez, Vigo und Lanzarote) gegen Personalmangel und das, was die Gewerkschaft USCA als „unsichere Dienstplangestaltung“ bezeichnet. Das spanische Verkehrsministerium hat 100 % Mindestdienstverordnungen erlassen, die die operative Wirkung des Streiks praktisch neutralisieren, doch die Gewerkschaften kritisieren, dass diese Maßnahmen den strukturellen Mangel an qualifiziertem Personal nur kaschieren.



Für Geschäftsreisende und Manager der Unternehmensmobilität ist die Kombination aus beiden Streiks in zweierlei Hinsicht störend. Groundforce betreut Air Europa und zahlreiche ausländische Fluggesellschaften; wenn die Ausfälle mit Spitzenabflugzeiten zusammenfallen, verlängern sich die Check-in-Schlangen und enge Anschlussflüge geraten in Gefahr. Selbst wenn die Mindestdienste den Flugbetrieb aufrechterhalten, zwingt die Unsicherheit die Airlines dazu, alternative Flugplan-Slots zu beantragen und zusätzliche Treibstoffreserven einzuplanen, was Kosten und CO2-Emissionen erhöht. Multinationale Unternehmen mit Hauptsitz oder Projektstandorten in Spanien raten bereits dazu, die betroffenen Zeitfenster zu meiden, längere Zwischenstopps einzuplanen oder über Bilbao und Murcia zu fliegen – Flughäfen, die von alternativen Abfertigungsdiensten bedient werden. Umzugsfirmen warnen zudem, dass bei Ankünften außerhalb der regulären Zeiten mit Verzögerungen zu rechnen ist, insbesondere bei Reisenden mit Haustieren oder Übergepäck, wenn das Bodenpersonal besonders knapp ist.

Angesichts des prognostizierten Spitzenverkehrs von 105 Millionen Passagierbewegungen im Sommer wächst der Druck auf das Ministerium, vor dem Metallarbeiterstreik vom 27. bis 30. Juli, der das Wartungspersonal an den Balearen-Flughäfen bedroht, eine Einigung zu vermitteln. Für die Mobilitätsplaner gilt vorerst: Flexibilität bei den Notfallbudgets bewahren und Aena- sowie Fluggesellschafts-Meldungen in Echtzeit verfolgen.