स्पेन के हवाई अड्डों पर ग्राउंडफोर्स और सैर्को के एक साथ हड़तालों से परिचालन प्रभावित

स्पेन के वाणिज्यिक विमानन क्षेत्र ने 21 जुलाई को यह पाया कि दो लंबी चल रही औद्योगिक हड़तालें अभी भी जारी हैं। पहली है ग्राउंडफोर्स (ग्लोबलिया) के रैंप-हैंडलिंग कर्मचारियों की अनिश्चितकालीन आंशिक हड़ताल, जो 27 मार्च से शुरू हुई है और 18 एना हवाई अड्डों को प्रभावित करती है—जिनमें मैड्रिड-बाराजस, बार्सिलोना-एल प्रात और मालागा शामिल हैं। हालांकि विवाद को अप्रैल में मध्यस्थता के लिए अस्थायी रूप से स्थगित किया गया था, लेकिन जून में बातचीत विफल हो गई और इस सप्ताह सोमवार, बुधवार और शुक्रवार को तीन बार (05:00-07:00, 11:00-17:00 और 22:00-00:00) हड़ताल की समय-सारणी फिर से लागू कर दी गई। यूनियनों CCOO, UGT और USO का आरोप है कि कंपनी ने बुनियादी श्रम अधिकारों का उल्लंघन किया है और सामूहिक समझौते के नवीनीकरण में बाधा डाली है, जबकि ग्राउंडफोर्स का कहना है कि वेतन लागत को "सतत" बनाए रखना जरूरी है। इसके साथ-साथ निजी टावर ऑपरेटर Saerco के 104 एयर-ट्रैफिक कंट्रोलरों की अनिश्चितकालीन हड़ताल भी जारी है। 17 अप्रैल से, नौ क्षेत्रीय टावरों (जिनमें सेविला, जेरेज, विगो और लांजारोट शामिल हैं) के कंट्रोलर स्टाफ की कमी और यूनियन USCA द्वारा "असुरक्षित शेड्यूलिंग" के खिलाफ प्रदर्शन कर रहे हैं। स्पेन के परिवहन मंत्रालय ने 100% न्यूनतम सेवा आदेश जारी किए हैं, जो हड़ताल के परिचालन प्रभाव को प्रभावी रूप से समाप्त कर देते हैं, लेकिन यूनियनों का कहना है कि ये उपाय योग्य कर्मचारियों की संरचनात्मक कमी को छुपाते हैं। व्यापार यात्रियों और कॉर्पोरेट मोबिलिटी प्रबंधकों के लिए यह स्थिति दो तरह से बाधित करती है। ग्राउंडफोर्स एयर यूरोपा और दर्जनों विदेशी वाहकों को संभालता है; जब हड़ताल पीक प्रस्थान के समय होती है, तो चेक-इन कतारें लंबी हो जाती हैं और कनेक्शन मुश्किल हो जाते हैं। जहां न्यूनतम सेवाएं एयर-ट्रैफिक कंट्रोल को चालू रखती हैं, वहां भी अनिश्चितता एयरलाइनों को वैकल्पिक उड़ान योजना स्लॉट दर्ज करने और अतिरिक्त ईंधन रखने के लिए मजबूर करती है, जिससे लागत और कार्बन उत्सर्जन बढ़ता है। स्पेन में मुख्यालय या परियोजना स्थल वाले बहुराष्ट्रीय नियोक्ता पहले ही यात्रियों को प्रभावित समय अवधि से बचने, लंबी लेओवर बनाने या बिलबाओ और मर्सिया के माध्यम से मार्ग तय करने की सलाह दे रहे हैं—जो वैकल्पिक हैंडलिंग एजेंटों द्वारा सेवा किए जाने वाले हवाई अड्डे हैं। स्थानांतरण कंपनियां भी पालतू जानवरों या बड़े सामान वाले असाइनियों को आउट-ऑफ-आवर्स आगमन पर देरी की चेतावनी दे रही हैं, जब रैंप स्टाफ की संख्या सबसे कम होती है। स्पेन में इस गर्मी के पीक यातायात का अनुमान 105 मिलियन यात्री मूवमेंट्स का है, जिससे मंत्रालय पर 27-30 जुलाई के धातु-कर्मचारी हड़ताल से पहले समाधान निकालने का दबाव बढ़ रहा है, जो बालियरिक हवाई अड्डों के रखरखाव कर्मचारियों को प्रभावित कर सकती है। फिलहाल, मोबिलिटी योजनाकारों को contingency बजट लचीला रखना चाहिए और एना तथा वाहक अलर्ट को रियल टाइम में मॉनिटर करना चाहिए।