Hiszpańskie lotniska sparaliżowane przez jednoczesne strajki pracowników Groundforce i Saerco

Hiszpański sektor lotnictwa cywilnego obudził się 21 lipca, wciąż zmagając się z dwoma długotrwałymi strajkami. Pierwszy to nieograniczony strajk częściowy załóg obsługi naziemnej Groundforce (Globalia), który trwa od 27 marca i obejmuje 18 lotnisk zarządzanych przez Aena, w tym Madryt-Barajas, Barcelona-El Prat i Málaga. Choć spór został chwilowo zawieszony na czas mediacji w kwietniu, rozmowy zakończyły się fiaskiem w czerwcu, a harmonogram strajków – trzy przerwy w pracy w poniedziałki, środy i piątki (05:00-07:00, 11:00-17:00 i 22:00-00:00) – został wznowiony w tym tygodniu. Związki zawodowe CCOO, UGT i USO oskarżają firmę o łamanie podstawowych praw pracowniczych i blokowanie odnowienia układu zbiorowego, podczas gdy Groundforce podkreśla, że koszty wynagrodzeń muszą pozostać „zrównoważone”.

Równolegle trwa nieograniczony strajk 104 kontrolerów ruchu lotniczego zatrudnionych przez prywatnego operatora wież Saerco. Od 17 kwietnia kontrolerzy na dziewięciu regionalnych wieżach (m.in. Sewilla, Jerez, Vigo i Lanzarote) protestują przeciwko niedoborom kadrowym i temu, co związek USCA określa jako „niebezpieczne grafiki pracy”. Ministerstwo Transportu Hiszpanii wprowadziło dekret o 100% minimalnej obsłudze, który skutecznie neutralizuje operacyjny wpływ strajku, jednak związki twierdzą, że te środki jedynie maskują strukturalny brak wykwalifikowanego personelu.



Dla podróżujących służbowo i menedżerów ds. mobilności korporacyjnej sytuacja jest uciążliwa na dwa sposoby. Groundforce obsługuje Air Europa oraz dziesiątki zagranicznych przewoźników; gdy strajki pokrywają się z godzinami szczytu odlotów, kolejki do odprawy się wydłużają, a napięte przesiadki są zagrożone. Nawet jeśli minimalna obsługa utrzymuje działanie kontroli ruchu lotniczego, niepewność zmusza linie lotnicze do składania alternatywnych planów lotów i planowania dodatkowego paliwa, co zwiększa koszty i emisję CO2. Międzynarodowe firmy z siedzibą lub projektami w Hiszpanii już zalecają unikanie objętych strajkiem godzin, wydłużanie przesiadek lub korzystanie z lotnisk w Bilbao i Murcji, obsługiwanych przez innych operatorów naziemnych. Firmy relokacyjne ostrzegają także osoby podróżujące ze zwierzętami lub bagażem ponadwymiarowym o możliwych opóźnieniach przy przylotach poza godzinami pracy, gdy liczba pracowników obsługi jest najmniejsza.

Przy prognozowanym szczycie ruchu letniego na poziomie 105 milionów pasażerów rośnie presja na Ministerstwo, by wynegocjowało porozumienie przed strajkiem pracowników metalurgicznych zaplanowanym na 27-30 lipca, który może zagrozić obsłudze technicznej na lotniskach Balearów. Na razie planujący mobilność powinni zachować elastyczność budżetów awaryjnych i na bieżąco śledzić komunikaty Aena oraz przewoźników.