Kementerian Dalam Negeri dan Administrasi Polandia mengonfirmasi pada 1 Oktober 2026 bahwa pemeriksaan sementara yang kembali diberlakukan di perbatasan darat dengan Jerman dan Lithuania sejak Juli 2025 akan diperpanjang selama enam bulan lagi, hingga 30 Maret 2027. Keputusan ini, yang diumumkan tepat sebelum otorisasi saat ini berakhir pada tengah malam, telah diberitahukan kepada Komisi Eropa sesuai Pasal 25 Kode Perbatasan Schengen. Pemerintah Warsawa beralasan bahwa langkah ini diperlukan untuk mengelola apa yang mereka sebut sebagai “tekanan migrasi yang terus-menerus” di kedua perbatasan tersebut.
Menurut data kementerian dalam negeri, sejak Juli 2025 lebih dari 2.500 orang ditolak masuk—terbagi hampir merata antara perbatasan Jerman (sekitar 1.200) dan Lithuania (sekitar 1.300). Pejabat menyatakan sebagian besar pelancong yang ditolak tidak memiliki dokumen perjalanan yang sah atau diduga menggunakan visa palsu. Bagi pelaku perjalanan bisnis, perpanjangan ini berarti pemeriksaan acak tetap dilakukan pada bus, mobil pribadi, dan layanan kereta yang biasanya bebas paspor di dalam wilayah Schengen. Perusahaan pengangkut barang lewat jalan darat juga harus bersiap menghadapi pemeriksaan dokumen dan potensi peningkatan waktu tunggu di titik-titik perbatasan utama seperti Świecko–Frankfurt (Oder) dan Budzisko–Kalvarija.
![Poland memperpanjang pengawasan perbatasan sementara dengan Jerman dan Lithuania hingga 30 Maret 2027]()
Para pengirim barang sudah menyarankan sopir untuk membawa bukti akomodasi dan pekerjaan serta dokumen CMR standar guna menghindari keterlambatan. Sesuai aturan Schengen, kontrol di perbatasan dalam negeri harus tetap bersifat luar biasa dan proporsional. Dengan perpanjangan terbaru ini, Polandia menggunakan jendela waktu enam bulan terakhir yang diizinkan di bawah Pasal 25a sebelum harus mencabut kontrol atau mengajukan penilaian ancaman baru. Para ahli hukum memperkirakan akan ada perdebatan baru di Brussel mengenai bagaimana menyeimbangkan kebebasan bergerak dengan kekhawatiran keamanan—terutama karena Swedia, Austria, dan Denmark juga menjalankan kontrol serupa.
Manajer mobilitas perusahaan disarankan untuk mengingatkan para pelancong tentang kemungkinan antrean di jalan-jalan sekunder tempat patroli dadakan dilakukan. Pengangkut yang mengirim komponen “just-in-time” dari kawasan otomotif Jerman ke pabrik-pabrik di Polandia paling rentan; disarankan menyiapkan buffer waktu 3–4 jam sampai pola lalu lintas kembali stabil.
Menurut data kementerian dalam negeri, sejak Juli 2025 lebih dari 2.500 orang ditolak masuk—terbagi hampir merata antara perbatasan Jerman (sekitar 1.200) dan Lithuania (sekitar 1.300). Pejabat menyatakan sebagian besar pelancong yang ditolak tidak memiliki dokumen perjalanan yang sah atau diduga menggunakan visa palsu. Bagi pelaku perjalanan bisnis, perpanjangan ini berarti pemeriksaan acak tetap dilakukan pada bus, mobil pribadi, dan layanan kereta yang biasanya bebas paspor di dalam wilayah Schengen. Perusahaan pengangkut barang lewat jalan darat juga harus bersiap menghadapi pemeriksaan dokumen dan potensi peningkatan waktu tunggu di titik-titik perbatasan utama seperti Świecko–Frankfurt (Oder) dan Budzisko–Kalvarija.
Para pengirim barang sudah menyarankan sopir untuk membawa bukti akomodasi dan pekerjaan serta dokumen CMR standar guna menghindari keterlambatan. Sesuai aturan Schengen, kontrol di perbatasan dalam negeri harus tetap bersifat luar biasa dan proporsional. Dengan perpanjangan terbaru ini, Polandia menggunakan jendela waktu enam bulan terakhir yang diizinkan di bawah Pasal 25a sebelum harus mencabut kontrol atau mengajukan penilaian ancaman baru. Para ahli hukum memperkirakan akan ada perdebatan baru di Brussel mengenai bagaimana menyeimbangkan kebebasan bergerak dengan kekhawatiran keamanan—terutama karena Swedia, Austria, dan Denmark juga menjalankan kontrol serupa.
Manajer mobilitas perusahaan disarankan untuk mengingatkan para pelancong tentang kemungkinan antrean di jalan-jalan sekunder tempat patroli dadakan dilakukan. Pengangkut yang mengirim komponen “just-in-time” dari kawasan otomotif Jerman ke pabrik-pabrik di Polandia paling rentan; disarankan menyiapkan buffer waktu 3–4 jam sampai pola lalu lintas kembali stabil.
Sumber: Reuters via Internazionale
