La Pologne prolonge les contrôles temporaires aux frontières avec l'Allemagne et la Lituanie jusqu'au 30 mars 2027

Le ministère polonais de l’Intérieur et de l’Administration a confirmé, le 1er octobre 2026, que les contrôles temporaires réintroduits en juillet 2025 aux frontières terrestres avec l’Allemagne et la Lituanie seront prolongés de six mois supplémentaires, jusqu’au 30 mars 2027. Cette décision, publiée peu avant l’expiration de l’autorisation en cours à minuit, a été notifiée à la Commission européenne conformément à l’article 25 du Code frontières Schengen. Varsovie justifie cette mesure par la nécessité de gérer ce qu’elle qualifie de « pression migratoire persistante » aux deux frontières. Selon les données du ministère de l’Intérieur, depuis juillet 2025, plus de 2 500 personnes se sont vu refuser l’entrée, réparties à peu près également entre les points de passage allemands (≈1 200) et lituaniens (≈1 300). Les autorités indiquent que la plupart des voyageurs refusés ne disposaient pas de documents de voyage valides ou étaient soupçonnés d’utiliser des visas falsifiés.

Pour les voyageurs d’affaires, cette prolongation signifie la poursuite des contrôles ponctuels sur les autocars, voitures particulières et trains, qui bénéficient normalement d’une circulation sans passeport à l’intérieur de l’espace Schengen. Les entreprises transportant des marchandises par la route doivent également s’attendre à des inspections documentaires et à des pics d’attente possibles aux principaux points de passage tels que Świecko–Frankfurt (Oder) et Budzisko–Kalvarija. Les transitaires recommandent déjà aux conducteurs de se munir de justificatifs d’hébergement et d’emploi ainsi que des documents CMR standards pour éviter les retards.



Selon les règles de Schengen, les contrôles aux frontières intérieures doivent rester exceptionnels et proportionnés. Avec cette dernière prolongation, la Pologne utilise la dernière fenêtre de six mois autorisée par l’article 25a avant de devoir soit lever les contrôles, soit invoquer une nouvelle évaluation de la menace. Les experts juridiques anticipent donc un nouveau débat à Bruxelles sur l’équilibre entre libre circulation et préoccupations sécuritaires, d’autant plus que la Suède, l’Autriche et le Danemark maintiennent des contrôles parallèles.

Les responsables de la mobilité en entreprise doivent prévenir les voyageurs de la possibilité de files d’attente sur les routes secondaires où des patrouilles ponctuelles sont en place. Les transporteurs acheminant des composants « just-in-time » depuis la région automobile allemande vers les usines polonaises sont les plus exposés; il est recommandé de prévoir des marges de sécurité de 3 à 4 heures jusqu’à stabilisation des flux.