Польща продовжує тимчасовий контроль на кордонах з Німеччиною та Литвою до 30 березня 2027 року

Міністерство внутрішніх справ і адміністрації Польщі підтвердило 1 жовтня 2026 року, що тимчасові перевірки на сухопутних кордонах з Німеччиною та Литвою, які були відновлені в липні 2025 року, будуть продовжені ще на шість місяців — до 30 березня 2027 року. Рішення, опубліковане незадовго до закінчення чинної авторизації опівночі, було повідомлено Європейській комісії відповідно до статті 25 Шенгенського кодексу про кордони. Варшава аргументує це необхідністю контролювати так званий «постійний міграційний тиск» на обох кордонах. За даними міністерства внутрішніх справ, з липня 2025 року понад 2500 осіб було відмовлено у в’їзді — приблизно порівну на німецьких (≈1200) та литовських (≈1300) пунктах пропуску. За словами посадовців, більшість відмовлених мандрівників не мали дійсних документів або підозрювалися у використанні підроблених віз. Для бізнес-мандрівників це означає продовження вибіркових перевірок на автобусах, приватних автомобілях і залізничних маршрутах, які зазвичай користуються безпаспортним режимом у межах Шенгену. Компаніям, що перевозять вантажі автомобільним транспортом, слід очікувати перевірок документів і можливих затримок на великих переходах, таких як Свєцко–Франкфурт (Одер) і Будзиско–Калварія. Логістичні оператори вже радять водіям мати при собі підтвердження проживання та працевлаштування, а також стандартні CMR-документи, щоб уникнути затримок. За правилами Шенгену, внутрішні прикордонні перевірки мають залишатися винятковими та пропорційними. З цим останнім продовженням Польща використовує останнє шестимісячне вікно, передбачене статтею 25a, після чого має або скасувати контроль, або ініціювати нову оцінку загроз. Юридичні експерти очікують відновлення дискусій у Брюсселі щодо балансу між вільним пересуванням і питаннями безпеки — особливо з огляду на те, що Швеція, Австрія та Данія також проводять паралельні перевірки. Менеджерам корпоративної мобільності варто попередити мандрівників про можливі черги на другорядних дорогах, де діють позапланові патрулі. Перевізники, які доставляють «just-in-time» компоненти з автомобільного регіону Німеччини до польських заводів, найбільше ризикують; рекомендується закладати резерв часу 3–4 години, доки транспортні потоки не стабілізуються.