Maskapai penerbangan terbesar kedua di Brasil, GOL Linhas Aéreas, mengumumkan pada 13 Oktober bahwa mereka akan menghentikan layanan Rio de Janeiro–Miami mulai 15 November dan mengurangi frekuensi penerbangan di beberapa rute domestik, termasuk Brasília–Salvador dan Belém–Fortaleza. Dalam pernyataannya kepada media penerbangan AEROIN, maskapai menyalahkan kenaikan biaya bahan bakar jet yang melonjak 74 persen sejak Maret akibat ketegangan di Timur Tengah dan gangguan pasokan yang terkait dengan konflik Rusia-Ukraina. GOL menyatakan penghentian layanan internasional ini bersifat sementara tanpa memberikan tanggal pasti kapan akan dilanjutkan, dengan alasan bahan bakar menyumbang hingga 40 persen dari biaya operasional penerbangan jarak jauh Boeing 737-MAX.
Maskapai ini juga membuka kembali program cuti tanpa gaji sukarela (Licença Não Remunerada) untuk pilot, awak kabin, dan beberapa staf darat sebagai langkah penghematan tanpa harus melakukan pemutusan hubungan kerja, sambil menyesuaikan permintaan pasar. Dari sisi mobilitas, hilangnya satu-satunya jalur penerbangan berbiaya rendah Brasil ke Florida ini menekan anggaran perjalanan bisnis. Pesaing seperti American Airlines, Azul, dan LATAM masih melayani rute tersebut, namun dengan tarif lebih tinggi dan, dalam kasus Azul, sebagian besar berangkat dari Campinas, bukan Rio.
![Harga bahan bakar yang tinggi memaksa GOL menghentikan rute Florida dan memangkas kapasitas domestik]()
Manajer perjalanan yang memiliki tarif khusus GOL harus melakukan pemesanan ulang atau mencari kesepakatan interline; maskapai membebaskan biaya perubahan untuk tiket yang diterbitkan sebelum 13 Oktober. Di dalam negeri, pengurangan kapasitas bertepatan dengan puncak musim rapat bisnis dan proyek konstruksi menjelang akhir tahun. GOL berupaya memusatkan pengurangan pada hari-hari sepi, namun beberapa bandara seperti Fortaleza, Salvador, dan Belém bisa mengalami penurunan jumlah kursi harian hingga dua digit.
Badan Penerbangan Sipil Nasional Brasil telah meminta GOL untuk menyusun rencana pemulihan guna melindungi hak konsumen sesuai dengan Resolusi 400. Dalam jangka panjang, para analis memperingatkan bahwa volatilitas harga minyak yang berkepanjangan akan mempercepat keputusan modernisasi armada di maskapai-maskapai Brasil. GOL memiliki pesanan 67 unit 737-MAX 10, namun keterlambatan pengiriman membuat varian Next-Generation yang lebih lama harus tetap beroperasi lebih lama, sehingga mengurangi efisiensi bahan bakar yang diharapkan.
Sampai pasokan global stabil, pelaku bisnis harus mengantisipasi tarif penerbangan Brasil-AS tetap tinggi dan memasukkan dana cadangan dalam anggaran tahun 2027.
Maskapai ini juga membuka kembali program cuti tanpa gaji sukarela (Licença Não Remunerada) untuk pilot, awak kabin, dan beberapa staf darat sebagai langkah penghematan tanpa harus melakukan pemutusan hubungan kerja, sambil menyesuaikan permintaan pasar. Dari sisi mobilitas, hilangnya satu-satunya jalur penerbangan berbiaya rendah Brasil ke Florida ini menekan anggaran perjalanan bisnis. Pesaing seperti American Airlines, Azul, dan LATAM masih melayani rute tersebut, namun dengan tarif lebih tinggi dan, dalam kasus Azul, sebagian besar berangkat dari Campinas, bukan Rio.
Manajer perjalanan yang memiliki tarif khusus GOL harus melakukan pemesanan ulang atau mencari kesepakatan interline; maskapai membebaskan biaya perubahan untuk tiket yang diterbitkan sebelum 13 Oktober. Di dalam negeri, pengurangan kapasitas bertepatan dengan puncak musim rapat bisnis dan proyek konstruksi menjelang akhir tahun. GOL berupaya memusatkan pengurangan pada hari-hari sepi, namun beberapa bandara seperti Fortaleza, Salvador, dan Belém bisa mengalami penurunan jumlah kursi harian hingga dua digit.
Badan Penerbangan Sipil Nasional Brasil telah meminta GOL untuk menyusun rencana pemulihan guna melindungi hak konsumen sesuai dengan Resolusi 400. Dalam jangka panjang, para analis memperingatkan bahwa volatilitas harga minyak yang berkepanjangan akan mempercepat keputusan modernisasi armada di maskapai-maskapai Brasil. GOL memiliki pesanan 67 unit 737-MAX 10, namun keterlambatan pengiriman membuat varian Next-Generation yang lebih lama harus tetap beroperasi lebih lama, sehingga mengurangi efisiensi bahan bakar yang diharapkan.
Sampai pasokan global stabil, pelaku bisnis harus mengantisipasi tarif penerbangan Brasil-AS tetap tinggi dan memasukkan dana cadangan dalam anggaran tahun 2027.
Sumber: AEROIN
