Tepat 30 hari setelah Badan Penerbangan Sipil Nasional Brasil (ANAC) mulai menerapkan Resolusi 813—yang menetapkan sistem denda bertingkat dan larangan terbang sementara bagi penumpang yang mengganggu—regulator ini telah merilis data awalnya. Dalam konferensi pers dini hari pada 14 Oktober, pejabat ANAC mengonfirmasi 57 kasus indisipliner yang tercatat di dalam pesawat atau di zona aman bandara. Empat insiden tergolong serius hingga dikenai denda hingga R$17.500 dan penangguhan hak terbang sementara hingga satu tahun; yang paling parah adalah ancaman bom palsu di Belo Horizonte/Confins pada 30 September.
Rezim baru ini, yang terinspirasi oleh Regulasi 261 Uni Eropa dan kebijakan nol toleransi FAA AS, memungkinkan maskapai mengajukan laporan cepat melalui Portal Penumpang Digital ANAC. Setelah diverifikasi, kasus diklasifikasikan menjadi ringan, sedang, serius, atau sangat serius dengan sanksi yang meningkat hingga pencantuman dalam daftar larangan terbang nasional. Menurut ANAC, 29 insiden antara September dan Oktober terjadi saat naik atau turun pesawat, 19 saat penerbangan, dan sembilan di ruang tunggu keberangkatan, menunjukkan bahwa perilaku mengganggu tidak hanya terjadi di dalam kabin.
![Bulan Pertama Aturan Penumpang Nakal di Brasil Catat 57 Insiden, Kata ANAC]()
Maskapai menyambut baik kejelasan aturan ini. Gol, Azul, dan LATAM menyampaikan kepada Asosiasi Maskapai Brasil bahwa staf garis depan kini merasa “memiliki dukungan hukum” untuk menolak penumpang naik pesawat saat agresi meningkat. Serikat Pekerja Maskapai Nasional (SNA) menambahkan bahwa cuti sakit awak kabin terkait agresi penumpang turun 8 persen dalam empat minggu terakhir, sebagai tanda awal bahwa regulasi ini efektif sebagai pencegah.
Bagi tim mobilitas dan perjalanan korporat, aturan ini memiliki dua implikasi praktis. Pertama, pelancong yang berperilaku buruk berisiko pembatalan rencana perjalanan tanpa pengembalian dana jika masuk daftar penangguhan ANAC; kedua, perusahaan bisa menghadapi kerusakan reputasi dan pertanyaan terkait tanggung jawab jika karyawan terkena sanksi saat bertugas. Oleh karena itu, kebijakan perjalanan harus menjelaskan perilaku yang diharapkan dan konsekuensi disipliner yang mungkin terjadi di dalam perusahaan.
Ke depan, ANAC berencana merilis data secara triwulanan dan bekerja sama dengan Kepolisian Federal untuk menyatukan daftar pengawasan agar pelanggar berat dapat terdeteksi saat pemeriksaan masuk, bukan hanya di pintu gerbang pesawat. Regulator juga akan meluncurkan kampanye kesadaran pada November, bertepatan dengan puncak musim panas belahan bumi selatan, untuk mengingatkan penumpang bahwa agresi fisik atau verbal kini merupakan pelanggaran hukum federal, bukan sekadar masalah layanan pelanggan.
Rezim baru ini, yang terinspirasi oleh Regulasi 261 Uni Eropa dan kebijakan nol toleransi FAA AS, memungkinkan maskapai mengajukan laporan cepat melalui Portal Penumpang Digital ANAC. Setelah diverifikasi, kasus diklasifikasikan menjadi ringan, sedang, serius, atau sangat serius dengan sanksi yang meningkat hingga pencantuman dalam daftar larangan terbang nasional. Menurut ANAC, 29 insiden antara September dan Oktober terjadi saat naik atau turun pesawat, 19 saat penerbangan, dan sembilan di ruang tunggu keberangkatan, menunjukkan bahwa perilaku mengganggu tidak hanya terjadi di dalam kabin.
Maskapai menyambut baik kejelasan aturan ini. Gol, Azul, dan LATAM menyampaikan kepada Asosiasi Maskapai Brasil bahwa staf garis depan kini merasa “memiliki dukungan hukum” untuk menolak penumpang naik pesawat saat agresi meningkat. Serikat Pekerja Maskapai Nasional (SNA) menambahkan bahwa cuti sakit awak kabin terkait agresi penumpang turun 8 persen dalam empat minggu terakhir, sebagai tanda awal bahwa regulasi ini efektif sebagai pencegah.
Bagi tim mobilitas dan perjalanan korporat, aturan ini memiliki dua implikasi praktis. Pertama, pelancong yang berperilaku buruk berisiko pembatalan rencana perjalanan tanpa pengembalian dana jika masuk daftar penangguhan ANAC; kedua, perusahaan bisa menghadapi kerusakan reputasi dan pertanyaan terkait tanggung jawab jika karyawan terkena sanksi saat bertugas. Oleh karena itu, kebijakan perjalanan harus menjelaskan perilaku yang diharapkan dan konsekuensi disipliner yang mungkin terjadi di dalam perusahaan.
Ke depan, ANAC berencana merilis data secara triwulanan dan bekerja sama dengan Kepolisian Federal untuk menyatukan daftar pengawasan agar pelanggar berat dapat terdeteksi saat pemeriksaan masuk, bukan hanya di pintu gerbang pesawat. Regulator juga akan meluncurkan kampanye kesadaran pada November, bertepatan dengan puncak musim panas belahan bumi selatan, untuk mengingatkan penumpang bahwa agresi fisik atau verbal kini merupakan pelanggaran hukum federal, bukan sekadar masalah layanan pelanggan.
Sumber: NotíciaPlus
