A segunda maior companhia aérea do Brasil, GOL Linhas Aéreas, anunciou em 13 de outubro que suspenderá o serviço Rio de Janeiro–Miami a partir de 15 de novembro e reduzirá frequências em várias rotas domésticas, incluindo Brasília–Salvador e Belém–Fortaleza. Em comunicado ao portal de aviação AEROIN, a empresa atribuiu a decisão ao aumento de 74% no custo do combustível de aviação desde março, devido às tensões no Oriente Médio e às interrupções no fornecimento relacionadas ao conflito Rússia-Ucrânia. A GOL afirmou que a suspensão internacional é temporária, mas não informou uma data para retomada, destacando que o combustível representa até 40% dos custos operacionais em voos de longa distância com o Boeing 737-MAX.
A companhia reabriu seu programa voluntário de Licença Não Remunerada para pilotos, comissários e parte da equipe de solo, medida que visa economizar recursos sem recorrer a demissões enquanto a demanda se ajusta. Do ponto de vista da mobilidade, a perda repentina da única ligação low-cost do Brasil para a Flórida aperta os orçamentos de viagens corporativas. Concorrentes como American Airlines, Azul e LATAM continuam operando o trecho, porém com tarifas mais altas e, no caso da Azul, principalmente a partir de Campinas, e não do Rio. Gestores de viagens com tarifas negociadas na GOL precisarão remarcar os passageiros ou buscar acordos interlineares; a companhia está isentando taxas de alteração para bilhetes afetados emitidos antes de 13 de outubro.
![Altos preços dos combustíveis levam GOL a cancelar rota para a Flórida e reduzir capacidade doméstica]()
No mercado doméstico, os cortes de capacidade coincidem com o pico de fim de ano para reuniões corporativas e projetos de construção. A GOL afirmou que tentará concentrar as reduções em dias de menor movimento, mas aeroportos como Fortaleza, Salvador e Belém podem registrar queda de dois dígitos na oferta diária de assentos. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) solicitou à companhia um plano de recuperação para proteger os direitos dos consumidores conforme a Resolução 400.
A longo prazo, analistas alertam que a volatilidade prolongada do preço do petróleo acelerará as decisões de modernização da frota entre as companhias brasileiras. A GOL tem 67 aeronaves 737-MAX 10 encomendadas, mas atrasos na entrega farão com que as versões mais antigas da Next-Generation permaneçam em operação por mais tempo, reduzindo os ganhos em economia de combustível. Até que o fornecimento global se estabilize, as empresas devem esperar tarifas aéreas elevadas entre Brasil e EUA e incluir fundos de contingência nos orçamentos para 2027.
A companhia reabriu seu programa voluntário de Licença Não Remunerada para pilotos, comissários e parte da equipe de solo, medida que visa economizar recursos sem recorrer a demissões enquanto a demanda se ajusta. Do ponto de vista da mobilidade, a perda repentina da única ligação low-cost do Brasil para a Flórida aperta os orçamentos de viagens corporativas. Concorrentes como American Airlines, Azul e LATAM continuam operando o trecho, porém com tarifas mais altas e, no caso da Azul, principalmente a partir de Campinas, e não do Rio. Gestores de viagens com tarifas negociadas na GOL precisarão remarcar os passageiros ou buscar acordos interlineares; a companhia está isentando taxas de alteração para bilhetes afetados emitidos antes de 13 de outubro.
No mercado doméstico, os cortes de capacidade coincidem com o pico de fim de ano para reuniões corporativas e projetos de construção. A GOL afirmou que tentará concentrar as reduções em dias de menor movimento, mas aeroportos como Fortaleza, Salvador e Belém podem registrar queda de dois dígitos na oferta diária de assentos. A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) solicitou à companhia um plano de recuperação para proteger os direitos dos consumidores conforme a Resolução 400.
A longo prazo, analistas alertam que a volatilidade prolongada do preço do petróleo acelerará as decisões de modernização da frota entre as companhias brasileiras. A GOL tem 67 aeronaves 737-MAX 10 encomendadas, mas atrasos na entrega farão com que as versões mais antigas da Next-Generation permaneçam em operação por mais tempo, reduzindo os ganhos em economia de combustível. Até que o fornecimento global se estabilize, as empresas devem esperar tarifas aéreas elevadas entre Brasil e EUA e incluir fundos de contingência nos orçamentos para 2027.
Fonte: AEROIN
