GOL Linhas Aéreas, syarikat penerbangan kedua terbesar di Brazil, mengumumkan pada 13 Oktober bahawa mereka akan menggantung perkhidmatan Rio de Janeiro–Miami bermula 15 November dan mengurangkan kekerapan penerbangan di beberapa laluan domestik, termasuk Brasília–Salvador dan Belém–Fortaleza. Dalam kenyataan kepada media penerbangan AEROIN, syarikat itu menyalahkan kenaikan kos bahan api jet, yang meningkat 74 peratus sejak Mac akibat ketegangan di Timur Tengah dan gangguan bekalan berterusan berkaitan konflik Rusia-Ukraine. GOL menyatakan penggantungan penerbangan antarabangsa ini bersifat sementara tanpa tarikh sambungan yang ditetapkan, dengan bahan api menyumbang sehingga 40 peratus kos operasi bagi penerbangan jarak jauh Boeing 737-MAX.
Syarikat penerbangan ini juga membuka semula program Cuti Tanpa Gaji sukarela (Licença Não Remunerada) untuk juruterbang, kru kabin dan sebahagian kakitangan darat, sebagai langkah menjimatkan kos tanpa perlu memberhentikan pekerja sementara permintaan menyesuaikan diri. Dari segi mobiliti, kehilangan mendadak laluan kos rendah Brazil ke Florida memberi tekanan kepada bajet perjalanan korporat. Pesaing seperti American Airlines, Azul dan LATAM masih mengendalikan laluan tersebut tetapi dengan tambang lebih tinggi dan, dalam kes Azul, kebanyakannya dari Campinas dan bukan Rio. Pengurus perjalanan yang mempunyai kadar GOL yang dirunding perlu menempah semula atau mencari perjanjian interline; syarikat penerbangan ini mengecualikan yuran perubahan bagi tiket terjejas yang dikeluarkan sebelum 13 Oktober.
![Harga bahan api yang tinggi memaksa GOL untuk hentikan laluan ke Florida dan kurangkan kapasiti domestik]()
Di peringkat domestik, pengurangan kapasiti bertepatan dengan kemuncak aktiviti mesyuarat korporat dan projek pembinaan menjelang akhir tahun. GOL berjanji akan cuba menumpukan pengurangan pada hari-hari kurang sibuk, tetapi beberapa lapangan terbang—Fortaleza, Salvador dan Belém—mungkin menyaksikan penurunan bekalan tempat duduk harian melebihi dua digit. Agensi Penerbangan Awam Kebangsaan telah meminta syarikat itu menyediakan pelan pemulihan untuk melindungi hak pengguna di bawah Resolusi 400.
Dalam jangka panjang, penganalisis memberi amaran bahawa ketidaktentuan harga minyak yang berpanjangan akan mempercepatkan keputusan pemodenan armada di kalangan syarikat penerbangan Brazil. GOL mempunyai 67 pesawat 737-MAX 10 dalam pesanan, tetapi kelewatan penghantaran bermakna varian Next-Generation yang lebih lama akan terus digunakan, mengurangkan penjimatan bahan api. Sehingga bekalan global stabil, perniagaan dijangka menghadapi tambang udara Brazil-AS yang tinggi dan perlu memasukkan dana kecemasan dalam bajet 2027.
Syarikat penerbangan ini juga membuka semula program Cuti Tanpa Gaji sukarela (Licença Não Remunerada) untuk juruterbang, kru kabin dan sebahagian kakitangan darat, sebagai langkah menjimatkan kos tanpa perlu memberhentikan pekerja sementara permintaan menyesuaikan diri. Dari segi mobiliti, kehilangan mendadak laluan kos rendah Brazil ke Florida memberi tekanan kepada bajet perjalanan korporat. Pesaing seperti American Airlines, Azul dan LATAM masih mengendalikan laluan tersebut tetapi dengan tambang lebih tinggi dan, dalam kes Azul, kebanyakannya dari Campinas dan bukan Rio. Pengurus perjalanan yang mempunyai kadar GOL yang dirunding perlu menempah semula atau mencari perjanjian interline; syarikat penerbangan ini mengecualikan yuran perubahan bagi tiket terjejas yang dikeluarkan sebelum 13 Oktober.
Di peringkat domestik, pengurangan kapasiti bertepatan dengan kemuncak aktiviti mesyuarat korporat dan projek pembinaan menjelang akhir tahun. GOL berjanji akan cuba menumpukan pengurangan pada hari-hari kurang sibuk, tetapi beberapa lapangan terbang—Fortaleza, Salvador dan Belém—mungkin menyaksikan penurunan bekalan tempat duduk harian melebihi dua digit. Agensi Penerbangan Awam Kebangsaan telah meminta syarikat itu menyediakan pelan pemulihan untuk melindungi hak pengguna di bawah Resolusi 400.
Dalam jangka panjang, penganalisis memberi amaran bahawa ketidaktentuan harga minyak yang berpanjangan akan mempercepatkan keputusan pemodenan armada di kalangan syarikat penerbangan Brazil. GOL mempunyai 67 pesawat 737-MAX 10 dalam pesanan, tetapi kelewatan penghantaran bermakna varian Next-Generation yang lebih lama akan terus digunakan, mengurangkan penjimatan bahan api. Sehingga bekalan global stabil, perniagaan dijangka menghadapi tambang udara Brazil-AS yang tinggi dan perlu memasukkan dana kecemasan dalam bajet 2027.
Sumber: AEROIN
