Drugi co do wielkości przewoźnik w Brazylii, GOL Linhas Aéreas, ogłosił 13 października zawieszenie lotów na trasie Rio de Janeiro – Miami od 15 listopada oraz redukcję częstotliwości na kilku trasach krajowych, w tym Brasília – Salvador i Belém – Fortaleza. W oświadczeniu dla portalu lotniczego AEROIN linie wskazały na rosnące koszty paliwa lotniczego, które od marca wzrosły o 74% z powodu napięć na Bliskim Wschodzie oraz zakłóceń w dostawach związanych z konfliktem rosyjsko-ukraińskim. GOL podkreślił, że zawieszenie połączenia międzynarodowego ma charakter tymczasowy, jednak nie podał daty wznowienia lotów, zaznaczając, że paliwo stanowi nawet do 40% kosztów operacyjnych na długodystansowych lotach Boeingiem 737-MAX.
Linie ponownie uruchomiły program dobrowolnych urlopów bezpłatnych (Licença Não Remunerada) dla pilotów, personelu pokładowego oraz części pracowników naziemnych, co ma pozwolić na oszczędności bez konieczności zwolnień, podczas gdy popyt na loty się stabilizuje. Z punktu widzenia mobilności, nagłe zawieszenie jedynego w Brazylii taniego połączenia z Florydą mocno ogranicza budżety podróży służbowych. Konkurenci, tacy jak American Airlines, Azul i LATAM, nadal obsługują tę trasę, ale oferują wyższe ceny, a w przypadku Azul – głównie z lotniska w Campinas, a nie z Rio. Menedżerowie ds. podróży, którzy korzystali z taryf GOL, muszą przebookować bilety lub szukać porozumień interline; linie znoszą opłaty za zmiany dla biletów wydanych przed 13 października.
![Wysokie ceny paliwa zmuszają GOL do likwidacji połączenia na Florydę i ograniczenia krajowej podaży]()
Na rynku krajowym redukcje pojemności zbiegają się z okresem wzmożonej aktywności firm, związanej z końcem roku i licznymi spotkaniami biznesowymi oraz projektami budowlanymi. GOL zapowiada, że postara się ograniczyć cięcia do dni o mniejszym ruchu, jednak niektóre lotniska – Fortaleza, Salvador i Belém – mogą odczuć spadek dostępności miejsc na poziomie dwucyfrowym. Krajowa Agencja Lotnictwa Cywilnego (ANAC) zażądała od przewoźnika planu naprawczego, który zabezpieczy prawa konsumentów zgodnie z Rozporządzeniem 400.
W dłuższej perspektywie analitycy ostrzegają, że przedłużająca się niestabilność cen ropy przyspieszy decyzje o modernizacji floty w brazylijskich liniach lotniczych. GOL ma zamówionych 67 samolotów Boeing 737-MAX 10, jednak opóźnienia w dostawach oznaczają, że starsze modele Next-Generation pozostaną w eksploatacji dłużej, co osłabi korzyści wynikające z oszczędności paliwa. Dopóki globalne dostawy się nie ustabilizują, firmy powinny spodziewać się utrzymania wysokich cen biletów na trasie Brazylia-USA i uwzględnić rezerwy budżetowe na ten cel w planach na 2027 rok.
Linie ponownie uruchomiły program dobrowolnych urlopów bezpłatnych (Licença Não Remunerada) dla pilotów, personelu pokładowego oraz części pracowników naziemnych, co ma pozwolić na oszczędności bez konieczności zwolnień, podczas gdy popyt na loty się stabilizuje. Z punktu widzenia mobilności, nagłe zawieszenie jedynego w Brazylii taniego połączenia z Florydą mocno ogranicza budżety podróży służbowych. Konkurenci, tacy jak American Airlines, Azul i LATAM, nadal obsługują tę trasę, ale oferują wyższe ceny, a w przypadku Azul – głównie z lotniska w Campinas, a nie z Rio. Menedżerowie ds. podróży, którzy korzystali z taryf GOL, muszą przebookować bilety lub szukać porozumień interline; linie znoszą opłaty za zmiany dla biletów wydanych przed 13 października.
Na rynku krajowym redukcje pojemności zbiegają się z okresem wzmożonej aktywności firm, związanej z końcem roku i licznymi spotkaniami biznesowymi oraz projektami budowlanymi. GOL zapowiada, że postara się ograniczyć cięcia do dni o mniejszym ruchu, jednak niektóre lotniska – Fortaleza, Salvador i Belém – mogą odczuć spadek dostępności miejsc na poziomie dwucyfrowym. Krajowa Agencja Lotnictwa Cywilnego (ANAC) zażądała od przewoźnika planu naprawczego, który zabezpieczy prawa konsumentów zgodnie z Rozporządzeniem 400.
W dłuższej perspektywie analitycy ostrzegają, że przedłużająca się niestabilność cen ropy przyspieszy decyzje o modernizacji floty w brazylijskich liniach lotniczych. GOL ma zamówionych 67 samolotów Boeing 737-MAX 10, jednak opóźnienia w dostawach oznaczają, że starsze modele Next-Generation pozostaną w eksploatacji dłużej, co osłabi korzyści wynikające z oszczędności paliwa. Dopóki globalne dostawy się nie ustabilizują, firmy powinny spodziewać się utrzymania wysokich cen biletów na trasie Brazylia-USA i uwzględnić rezerwy budżetowe na ten cel w planach na 2027 rok.
Źródło: AEROIN
