Brasiliens zweitgrößte Fluggesellschaft GOL Linhas Aéreas kündigte am 13. Oktober an, dass sie ab dem 15. November den Flugverkehr zwischen Rio de Janeiro und Miami einstellen und die Frequenzen auf mehreren Inlandsstrecken, darunter Brasília–Salvador und Belém–Fortaleza, reduzieren wird. In einer Stellungnahme gegenüber dem Luftfahrtportal AEROIN machte die Airline die gestiegenen Kerosinkosten verantwortlich, die seit März aufgrund der Spannungen im Nahen Osten und anhaltender Lieferengpässe im Zusammenhang mit dem Russland-Ukraine-Konflikt um 74 Prozent gestiegen sind. GOL betonte, dass die Aussetzung der internationalen Verbindung vorübergehend sei, nannte jedoch kein Datum für die Wiederaufnahme. Kraftstoffkosten machen bis zu 40 Prozent der Betriebskosten bei Langstreckenflügen mit Boeing 737-MAX aus.
![Hohe Kraftstoffpreise zwingen GOL zur Streichung der Florida-Strecke und Reduzierung der Inlandsflüge]()
Die Fluggesellschaft hat ihr freiwilliges Programm für unbezahlten Urlaub (Licença Não Remunerada) für Piloten, Kabinenpersonal und einige Bodenmitarbeiter wieder geöffnet, um Kosten zu sparen, ohne Entlassungen auszulösen, während sich die Nachfrage neu ordnet. Aus Mobilitätssicht trifft der plötzliche Wegfall der einzigen Low-Cost-Verbindung Brasiliens nach Florida die Budgets für Geschäftsreisen hart. Wettbewerber wie American Airlines, Azul und LATAM bedienen die Strecke weiterhin, allerdings zu höheren Preisen und im Fall von Azul überwiegend ab Campinas statt Rio. Reiseverantwortliche mit ausgehandelten GOL-Tarifen müssen betroffene Reisende umbuchen oder Interline-Vereinbarungen suchen; die Airline verzichtet auf Umbuchungsgebühren für Tickets, die vor dem 13. Oktober ausgestellt wurden.
Im Inland fallen die Kapazitätskürzungen mit der Jahresendspitze für Geschäftstreffen und Bauprojekte zusammen. GOL will versuchen, die Reduzierungen auf schwächere Tage zu konzentrieren, doch an einigen Flughäfen – Fortaleza, Salvador und Belém – könnte das tägliche Sitzplatzangebot zweistellig zurückgehen. Die Nationale Zivilluftfahrtbehörde hat die Airline aufgefordert, einen Wiederherstellungsplan vorzulegen, um die Verbraucherrechte gemäß Resolution 400 zu schützen. Langfristig warnen Analysten, dass die anhaltende Ölpreisschwankung die Modernisierung der Flotten bei brasilianischen Airlines beschleunigen wird. GOL hat 67 Boeing 737-MAX 10 bestellt, doch Lieferverzögerungen bedeuten, dass ältere Next-Generation-Modelle länger im Einsatz bleiben und die Kraftstoffeffizienzgewinne verwässern. Solange sich die globale Versorgung nicht stabilisiert, sollten Unternehmen mit weiterhin hohen Flugpreisen zwischen Brasilien und den USA rechnen und Rücklagen für 2027 einplanen.
Die Fluggesellschaft hat ihr freiwilliges Programm für unbezahlten Urlaub (Licença Não Remunerada) für Piloten, Kabinenpersonal und einige Bodenmitarbeiter wieder geöffnet, um Kosten zu sparen, ohne Entlassungen auszulösen, während sich die Nachfrage neu ordnet. Aus Mobilitätssicht trifft der plötzliche Wegfall der einzigen Low-Cost-Verbindung Brasiliens nach Florida die Budgets für Geschäftsreisen hart. Wettbewerber wie American Airlines, Azul und LATAM bedienen die Strecke weiterhin, allerdings zu höheren Preisen und im Fall von Azul überwiegend ab Campinas statt Rio. Reiseverantwortliche mit ausgehandelten GOL-Tarifen müssen betroffene Reisende umbuchen oder Interline-Vereinbarungen suchen; die Airline verzichtet auf Umbuchungsgebühren für Tickets, die vor dem 13. Oktober ausgestellt wurden.
Im Inland fallen die Kapazitätskürzungen mit der Jahresendspitze für Geschäftstreffen und Bauprojekte zusammen. GOL will versuchen, die Reduzierungen auf schwächere Tage zu konzentrieren, doch an einigen Flughäfen – Fortaleza, Salvador und Belém – könnte das tägliche Sitzplatzangebot zweistellig zurückgehen. Die Nationale Zivilluftfahrtbehörde hat die Airline aufgefordert, einen Wiederherstellungsplan vorzulegen, um die Verbraucherrechte gemäß Resolution 400 zu schützen. Langfristig warnen Analysten, dass die anhaltende Ölpreisschwankung die Modernisierung der Flotten bei brasilianischen Airlines beschleunigen wird. GOL hat 67 Boeing 737-MAX 10 bestellt, doch Lieferverzögerungen bedeuten, dass ältere Next-Generation-Modelle länger im Einsatz bleiben und die Kraftstoffeffizienzgewinne verwässern. Solange sich die globale Versorgung nicht stabilisiert, sollten Unternehmen mit weiterhin hohen Flugpreisen zwischen Brasilien und den USA rechnen und Rücklagen für 2027 einplanen.
Quelle: AEROIN
