Bandara utama Italia—termasuk Roma Fiumicino, Milan Malpensa, dan Venice Marco Polo—mendukung penuh rencana reformasi enam poin yang diumumkan pada 14 Oktober oleh Airports Council International-Europe (ACI Europe) dan Airlines for Europe (A4E). Enam bulan setelah Sistem Masuk/Keluar Uni Eropa (EES) beroperasi penuh, kedua organisasi tersebut melaporkan antrean bagi warga negara non-Uni Eropa sering kali melebihi dua jam dan bisa mencapai puncak hingga lima jam. Rencana ini meminta Komisi Eropa dan otoritas nasional untuk menghilangkan pemindaian sidik jari/wajah yang berulang, mencegah pembuatan profil pelancong ganda, mempercepat pemasangan gerbang otomatis, serta memberikan wewenang permanen kepada petugas imigrasi untuk menangguhkan pengambilan data biometrik saat antrean tidak terkendali.
Bagi operator Italia, masalah ini sangat krusial: Fiumicino menangani 4,2 juta penumpang non-Uni Eropa musim panas ini dan melaporkan bahwa proses EES menambah rata-rata 45 menit per kedatangan pada akhir pekan puncak. Konsorsium penanganan darat Assaeroporti memperingatkan bahwa “teknologi yang salah kelola menjadi variabel risiko bisnis setara dengan gangguan cuaca”. Maskapai seperti ITA Airways dan easyJet harus menjadwal ulang keberangkatan malam untuk menjaga waktu koneksi minimum, yang meningkatkan biaya dan menurunkan skor ketepatan waktu.
Polisi perbatasan Italia mendukung beberapa permintaan dari industri ini. Seorang pejabat senior mengatakan kepada Il Messaggero bahwa wewenang ad-hoc untuk menangguhkan pengambilan data biometrik—yang diberikan sementara oleh Komisi—digunakan di Fiumicino pada 11 hari berbeda di bulan Agustus. Menjadikan fleksibilitas ini permanen, menurutnya, akan memungkinkan sumber daya dialihkan ke bandara sekunder seperti Bari dan Catania, yang memiliki staf lebih sedikit saat musim panas.
Dari perspektif mobilitas korporat, taruhannya tinggi. Perusahaan multinasional yang menjalankan penugasan rotasi di Italia melaporkan penerbangan lanjutan yang terlewat dan malam tambahan di hotel, yang meningkatkan anggaran perjalanan. Perusahaan manajemen perjalanan CWT menyarankan klien untuk menjadwalkan setidaknya empat jam antara koneksi penerbangan di luar Schengen di bandara utama Italia sampai perbaikan benar-benar berjalan.
Jika Komisi mengadopsi cetak biru ACI/A4E, bandara bisa bergerak lebih cepat menuju model “satu pintu” di mana data biometrik hanya diambil sekali—idealnya sebelum keberangkatan—lalu digunakan kembali di seluruh wilayah Schengen. Sementara itu, pemberi kerja harus memberi pengarahan kepada penugasan dan pelancong bisnis jangka pendek tentang waktu tunggu yang lebih lama di imigrasi dan kemungkinan gerbang elektronik tidak tersedia meskipun pemegang paspor sudah terdaftar dalam sistem. Perencanaan darurat—seperti tarif hotel yang fleksibel dan tarif penerbangan yang dapat diubah—tetap disarankan sampai EES stabil.
Bagi operator Italia, masalah ini sangat krusial: Fiumicino menangani 4,2 juta penumpang non-Uni Eropa musim panas ini dan melaporkan bahwa proses EES menambah rata-rata 45 menit per kedatangan pada akhir pekan puncak. Konsorsium penanganan darat Assaeroporti memperingatkan bahwa “teknologi yang salah kelola menjadi variabel risiko bisnis setara dengan gangguan cuaca”. Maskapai seperti ITA Airways dan easyJet harus menjadwal ulang keberangkatan malam untuk menjaga waktu koneksi minimum, yang meningkatkan biaya dan menurunkan skor ketepatan waktu.
Polisi perbatasan Italia mendukung beberapa permintaan dari industri ini. Seorang pejabat senior mengatakan kepada Il Messaggero bahwa wewenang ad-hoc untuk menangguhkan pengambilan data biometrik—yang diberikan sementara oleh Komisi—digunakan di Fiumicino pada 11 hari berbeda di bulan Agustus. Menjadikan fleksibilitas ini permanen, menurutnya, akan memungkinkan sumber daya dialihkan ke bandara sekunder seperti Bari dan Catania, yang memiliki staf lebih sedikit saat musim panas.
Dari perspektif mobilitas korporat, taruhannya tinggi. Perusahaan multinasional yang menjalankan penugasan rotasi di Italia melaporkan penerbangan lanjutan yang terlewat dan malam tambahan di hotel, yang meningkatkan anggaran perjalanan. Perusahaan manajemen perjalanan CWT menyarankan klien untuk menjadwalkan setidaknya empat jam antara koneksi penerbangan di luar Schengen di bandara utama Italia sampai perbaikan benar-benar berjalan.
Jika Komisi mengadopsi cetak biru ACI/A4E, bandara bisa bergerak lebih cepat menuju model “satu pintu” di mana data biometrik hanya diambil sekali—idealnya sebelum keberangkatan—lalu digunakan kembali di seluruh wilayah Schengen. Sementara itu, pemberi kerja harus memberi pengarahan kepada penugasan dan pelancong bisnis jangka pendek tentang waktu tunggu yang lebih lama di imigrasi dan kemungkinan gerbang elektronik tidak tersedia meskipun pemegang paspor sudah terdaftar dalam sistem. Perencanaan darurat—seperti tarif hotel yang fleksibel dan tarif penerbangan yang dapat diubah—tetap disarankan sampai EES stabil.
Sumber: Biometric Update
