Lapangan terbang utama Itali—termasuk Rome Fiumicino, Milan Malpensa dan Venice Marco Polo—telah menyokong rancangan reformasi enam perkara yang diumumkan pada 14 Oktober oleh Airports Council International-Europe (ACI Europe) dan Airlines for Europe (A4E). Enam bulan selepas Sistem Masuk/Keluar EU (EES) mula beroperasi sepenuhnya, badan perdagangan tersebut melaporkan barisan untuk warga negara luar EU sering melebihi dua jam dan boleh mencecah sehingga lima jam. Rancangan ini meminta Suruhanjaya Eropah dan pihak berkuasa negara untuk menghapuskan pengimbasan cap jari/wajah yang berulang, mengelakkan penciptaan profil pelancong berganda, mempercepatkan pemasangan pintu automatik dan memberi kuasa tetap kepada polis sempadan untuk menggantung pengambilan biometrik apabila barisan menjadi tidak terkawal.
Bagi pengendali Itali, isu ini sangat kritikal: Fiumicino mengendalikan 4.2 juta penumpang bukan EU musim panas ini dan melaporkan pemprosesan EES menambah purata 45 minit setiap ketibaan pada hujung minggu puncak. Konsortium pengendalian darat Assaeroporti memberi amaran bahawa “teknologi yang tidak diurus dengan baik menjadi risiko perniagaan setaraf dengan gangguan cuaca”. Syarikat penerbangan seperti ITA Airways dan easyJet terpaksa menjadualkan semula penerbangan malam untuk mengekalkan masa sambungan minimum, meningkatkan kos dan menjejaskan ketepatan masa.
Polis sempadan Itali menyokong beberapa permintaan industri ini. Seorang pegawai kanan memberitahu Il Messaggero bahawa kuasa sementara untuk mengecualikan pengambilan biometrik—yang diberikan oleh Suruhanjaya—digunakan di Fiumicino sebanyak 11 hari berasingan pada bulan Ogos. Menjadikan fleksibiliti ini kekal, katanya, akan membolehkan sumber dialihkan ke lapangan terbang sekunder seperti Bari dan Catania, di mana kakitangan musim panas lebih sedikit.
Dari perspektif mobiliti korporat, taruhannya tinggi. Syarikat multinasional yang menjalankan tugasan bergilir di Itali melaporkan penerbangan sambungan terlepas dan malam tambahan di hotel, meningkatkan bajet perjalanan. Syarikat pengurusan perjalanan CWT menasihatkan pelanggan untuk menjadualkan sekurang-kurangnya empat jam antara sambungan penerbangan luar Schengen di hab Itali sehingga penambahbaikan dilaksanakan.
Jika Suruhanjaya menerima pelan ACI/A4E, lapangan terbang boleh bergerak lebih pantas ke arah model “satu hentian” di mana data biometrik diambil sekali sahaja—sebaiknya sebelum berlepas—kemudian digunakan semula di seluruh perimeter Schengen. Sementara itu, majikan harus memaklumkan pekerja dan pelancong perniagaan jangka pendek tentang masa menunggu yang lebih lama di imigresen dan kemungkinan pintu elektronik tidak tersedia walaupun bagi pemegang pasport yang sudah mendaftar dalam sistem. Perancangan kecemasan—seperti kadar hotel yang fleksibel dan tambang penerbangan yang boleh diubah—masih disarankan sehingga EES stabil.
Bagi pengendali Itali, isu ini sangat kritikal: Fiumicino mengendalikan 4.2 juta penumpang bukan EU musim panas ini dan melaporkan pemprosesan EES menambah purata 45 minit setiap ketibaan pada hujung minggu puncak. Konsortium pengendalian darat Assaeroporti memberi amaran bahawa “teknologi yang tidak diurus dengan baik menjadi risiko perniagaan setaraf dengan gangguan cuaca”. Syarikat penerbangan seperti ITA Airways dan easyJet terpaksa menjadualkan semula penerbangan malam untuk mengekalkan masa sambungan minimum, meningkatkan kos dan menjejaskan ketepatan masa.
Polis sempadan Itali menyokong beberapa permintaan industri ini. Seorang pegawai kanan memberitahu Il Messaggero bahawa kuasa sementara untuk mengecualikan pengambilan biometrik—yang diberikan oleh Suruhanjaya—digunakan di Fiumicino sebanyak 11 hari berasingan pada bulan Ogos. Menjadikan fleksibiliti ini kekal, katanya, akan membolehkan sumber dialihkan ke lapangan terbang sekunder seperti Bari dan Catania, di mana kakitangan musim panas lebih sedikit.
Dari perspektif mobiliti korporat, taruhannya tinggi. Syarikat multinasional yang menjalankan tugasan bergilir di Itali melaporkan penerbangan sambungan terlepas dan malam tambahan di hotel, meningkatkan bajet perjalanan. Syarikat pengurusan perjalanan CWT menasihatkan pelanggan untuk menjadualkan sekurang-kurangnya empat jam antara sambungan penerbangan luar Schengen di hab Itali sehingga penambahbaikan dilaksanakan.
Jika Suruhanjaya menerima pelan ACI/A4E, lapangan terbang boleh bergerak lebih pantas ke arah model “satu hentian” di mana data biometrik diambil sekali sahaja—sebaiknya sebelum berlepas—kemudian digunakan semula di seluruh perimeter Schengen. Sementara itu, majikan harus memaklumkan pekerja dan pelancong perniagaan jangka pendek tentang masa menunggu yang lebih lama di imigresen dan kemungkinan pintu elektronik tidak tersedia walaupun bagi pemegang pasport yang sudah mendaftar dalam sistem. Perancangan kecemasan—seperti kadar hotel yang fleksibel dan tambang penerbangan yang boleh diubah—masih disarankan sehingga EES stabil.
Sumber: Biometric Update
