De belangrijkste Italiaanse luchthavens, waaronder Rome Fiumicino, Milaan Malpensa en Venetië Marco Polo, steunen unaniem het zespuntenplan voor hervormingen dat op 14 oktober werd gepresenteerd door Airports Council International-Europe (ACI Europe) en Airlines for Europe (A4E). Zes maanden nadat het EU Entry/Exit System (EES) volledig operationeel werd, melden de brancheorganisaties dat de wachttijden voor reizigers uit derde landen routinematig langer zijn dan twee uur en soms oplopen tot vijf uur.
Het plan vraagt de Europese Commissie en nationale autoriteiten om dubbele vingerafdruk- en gezichtsherkenningsscans te schrappen, te voorkomen dat er meerdere reizigersprofielen worden aangemaakt, de installatie van automatische poortjes te versnellen en de grenspolitie permanente bevoegdheid te geven om biometrische registratie tijdelijk stop te zetten wanneer de wachtrijen onhoudbaar worden.
Voor Italiaanse luchthavens is dit een urgent probleem: Fiumicino verwerkte deze zomer 4,2 miljoen niet-EU-passagiers en meldde dat de EES-verwerking tijdens drukke weekenden gemiddeld 45 minuten extra per aankomst kostte. De grondafhandelingsconsortium Assaeroporti waarschuwde dat “slecht beheerde technologie een bedrijfsrisico wordt dat vergelijkbaar is met weersverstoringen”. Luchtvaartmaatschappijen zoals ITA Airways en easyJet moesten avondvluchten verplaatsen om minimale aansluitingen te garanderen, wat de kosten verhoogt en de stiptheid schaadt.
De Italiaanse grenspolitie steunt enkele verzoeken van de sector. Een hoge functionaris vertelde Il Messaggero dat de tijdelijke bevoegdheid om biometrische registratie te laten vallen – die door de Commissie werd toegekend – op Fiumicino op 11 dagen in augustus werd ingezet. Het permanent maken van deze flexibiliteit zou volgens hem middelen vrijmaken voor secundaire luchthavens zoals Bari en Catania, waar de personeelsbezetting in de zomer lager is.
Voor bedrijven met internationale mobiliteit zijn de gevolgen groot. Multinationals met rotatieopdrachten in Italië melden gemiste aansluitende vluchten en extra hotelovernachtingen, wat de reiskosten opdrijft. Reisorganisatie CWT adviseert klanten om voorlopig minimaal vier uur tussen vluchten buiten het Schengengebied op Italiaanse hubs te plannen, totdat de situatie verbetert.
Als de Commissie het ACI/A4E-plan overneemt, kunnen luchthavens sneller overstappen op een “one-stop”-model waarbij biometrische gegevens één keer worden vastgelegd – bij voorkeur vóór vertrek – en vervolgens binnen het hele Schengengebied worden hergebruikt. Tot die tijd moeten werkgevers hun medewerkers en kortetermijnzakenreizigers informeren over langere wachttijden bij de grens en de mogelijkheid dat elektronische poortjes niet beschikbaar zijn, zelfs voor paspoorthouders die al in het systeem zijn geregistreerd. Flexibele hotelprijzen en aanpasbare vliegtarieven blijven aan te raden zolang het EES nog niet stabiel is.
Het plan vraagt de Europese Commissie en nationale autoriteiten om dubbele vingerafdruk- en gezichtsherkenningsscans te schrappen, te voorkomen dat er meerdere reizigersprofielen worden aangemaakt, de installatie van automatische poortjes te versnellen en de grenspolitie permanente bevoegdheid te geven om biometrische registratie tijdelijk stop te zetten wanneer de wachtrijen onhoudbaar worden.
Voor Italiaanse luchthavens is dit een urgent probleem: Fiumicino verwerkte deze zomer 4,2 miljoen niet-EU-passagiers en meldde dat de EES-verwerking tijdens drukke weekenden gemiddeld 45 minuten extra per aankomst kostte. De grondafhandelingsconsortium Assaeroporti waarschuwde dat “slecht beheerde technologie een bedrijfsrisico wordt dat vergelijkbaar is met weersverstoringen”. Luchtvaartmaatschappijen zoals ITA Airways en easyJet moesten avondvluchten verplaatsen om minimale aansluitingen te garanderen, wat de kosten verhoogt en de stiptheid schaadt.
De Italiaanse grenspolitie steunt enkele verzoeken van de sector. Een hoge functionaris vertelde Il Messaggero dat de tijdelijke bevoegdheid om biometrische registratie te laten vallen – die door de Commissie werd toegekend – op Fiumicino op 11 dagen in augustus werd ingezet. Het permanent maken van deze flexibiliteit zou volgens hem middelen vrijmaken voor secundaire luchthavens zoals Bari en Catania, waar de personeelsbezetting in de zomer lager is.
Voor bedrijven met internationale mobiliteit zijn de gevolgen groot. Multinationals met rotatieopdrachten in Italië melden gemiste aansluitende vluchten en extra hotelovernachtingen, wat de reiskosten opdrijft. Reisorganisatie CWT adviseert klanten om voorlopig minimaal vier uur tussen vluchten buiten het Schengengebied op Italiaanse hubs te plannen, totdat de situatie verbetert.
Als de Commissie het ACI/A4E-plan overneemt, kunnen luchthavens sneller overstappen op een “one-stop”-model waarbij biometrische gegevens één keer worden vastgelegd – bij voorkeur vóór vertrek – en vervolgens binnen het hele Schengengebied worden hergebruikt. Tot die tijd moeten werkgevers hun medewerkers en kortetermijnzakenreizigers informeren over langere wachttijden bij de grens en de mogelijkheid dat elektronische poortjes niet beschikbaar zijn, zelfs voor paspoorthouders die al in het systeem zijn geregistreerd. Flexibele hotelprijzen en aanpasbare vliegtarieven blijven aan te raden zolang het EES nog niet stabiel is.
Bron: Biometric Update
