اٹلی کے بڑے ہوائی اڈے—جیسے روم فیومیچینو، میلان مالپینسا اور وینس مارکو پولو—نے 14 اکتوبر کو ایئرپورٹس کونسل انٹرنیشنل-یورپ (ACI یورپ) اور ایئرلائنز فار یورپ (A4E) کی جانب سے پیش کیے گئے چھ نکاتی اصلاحاتی منصوبے کی حمایت کی ہے۔ یورپی یونین کے انٹری/ایگزٹ سسٹم (EES) کے مکمل طور پر فعال ہونے کے چھ ماہ بعد، تجارتی اداروں کا کہنا ہے کہ تیسرے ملک کے شہریوں کی قطاریں معمول کے مطابق دو گھنٹے سے زیادہ لمبی ہوتی ہیں اور بعض اوقات پانچ گھنٹے تک پہنچ جاتی ہیں۔ اس منصوبے میں یورپی کمیشن اور قومی حکام سے درخواست کی گئی ہے کہ وہ فنگر پرنٹ اور چہرے کی اسکیننگ کی نقل کو ختم کریں، متعدد مسافر پروفائلز کی تخلیق کو روکا جائے، خودکار گیٹس کی تنصیب کو تیز کیا جائے اور بارڈر پولیس کو مستقل اختیار دیا جائے کہ جب قطاریں ناقابلِ انتظام ہو جائیں تو بایومیٹرک کیپچر کو معطل کر سکیں۔
اٹلی کے آپریٹرز کے لیے یہ مسئلہ خاص طور پر سنگین ہے: فیومیچینو نے اس موسم گرما میں 4.2 ملین غیر یورپی یونین مسافروں کو سنبھالا اور رپورٹ کیا کہ EES پراسیسنگ نے عروج کے ہفتہ وار دنوں میں ہر آمد پر اوسطاً 45 منٹ کا اضافہ کیا۔ زمینی خدمات کے کنسورشیم Assaeroporti نے خبردار کیا ہے کہ "غلط طریقے سے چلائی جانے والی ٹیکنالوجی کاروباری خطرات میں موسمی رکاوٹوں کے برابر ہو رہی ہے"۔ ITA ایئر ویز اور ایزی جیٹ جیسی ایئرلائنز کو شام کے پروازوں کو دوبارہ ترتیب دینا پڑا ہے تاکہ کم از کم کنکشن کے اوقات کو برقرار رکھا جا سکے، جس سے اخراجات بڑھے اور وقت کی پابندی متاثر ہوئی۔
اٹلی کی بارڈر پولیس صنعت کی کچھ درخواستوں کی حمایت کرتی ہے۔ ایک سینئر افسر نے ال میساجیرو کو بتایا کہ کمیشن کی طرف سے عارضی طور پر دی گئی بایومیٹرک کیپچر معافی کی طاقت کو اگست میں فیومیچینو پر 11 مختلف دنوں میں استعمال کیا گیا۔ انہوں نے کہا کہ اگر یہ لچک مستقل کر دی جائے تو وسائل کو ثانوی ہوائی اڈوں جیسے باری اور کاتانیا میں منتقل کیا جا سکتا ہے، جہاں موسم گرما میں عملہ کم ہوتا ہے۔
کارپوریٹ موبلٹی کے نقطہ نظر سے، صورتحال نازک ہے۔ اٹلی میں گھومنے پھرنے والے کثیر القومی اداروں نے اگلی پروازیں چھوٹنے اور اضافی ہوٹل کی راتوں کی شکایت کی ہے، جس سے سفر کے بجٹ میں اضافہ ہوا ہے۔ ٹریول مینجمنٹ کمپنی CWT اپنے کلائنٹس کو مشورہ دیتی ہے کہ وہ اٹلی کے ہبز پر شینگن سے باہر کی پروازوں کے درمیان کم از کم چار گھنٹے کا وقفہ رکھیں جب تک کہ بہتریاں مکمل طور پر نافذ نہ ہو جائیں۔
اگر کمیشن ACI/A4E کے منصوبے کو اپناتا ہے تو ہوائی اڈے بہت تیزی سے "ون اسٹاپ" ماڈل کی طرف بڑھ سکتے ہیں، جس میں بایومیٹرک ڈیٹا ایک بار—مثالی طور پر روانگی سے پہلے—لی جائے اور پھر شینگن کے دائرہ کار میں دوبارہ استعمال کیا جائے۔ تب تک، آجرین کو چاہیے کہ وہ اپنے ملازمین اور قلیل مدتی کاروباری مسافروں کو امیگریشن پر طویل انتظار کے اوقات اور اس بات کے بارے میں آگاہ کریں کہ الیکٹرانک گیٹس دستیاب نہ ہونے کا امکان ہے، چاہے وہ پاسپورٹ ہولڈر ہوں اور سسٹم میں پہلے سے رجسٹرڈ ہوں۔ ایمرجنسی منصوبہ بندی—جیسے لچکدار ہوٹل کی قیمتیں اور قابل تبدیلی ہوائی کرایے—EES کے مستحکم ہونے تک ضروری رہے گی۔
اٹلی کے آپریٹرز کے لیے یہ مسئلہ خاص طور پر سنگین ہے: فیومیچینو نے اس موسم گرما میں 4.2 ملین غیر یورپی یونین مسافروں کو سنبھالا اور رپورٹ کیا کہ EES پراسیسنگ نے عروج کے ہفتہ وار دنوں میں ہر آمد پر اوسطاً 45 منٹ کا اضافہ کیا۔ زمینی خدمات کے کنسورشیم Assaeroporti نے خبردار کیا ہے کہ "غلط طریقے سے چلائی جانے والی ٹیکنالوجی کاروباری خطرات میں موسمی رکاوٹوں کے برابر ہو رہی ہے"۔ ITA ایئر ویز اور ایزی جیٹ جیسی ایئرلائنز کو شام کے پروازوں کو دوبارہ ترتیب دینا پڑا ہے تاکہ کم از کم کنکشن کے اوقات کو برقرار رکھا جا سکے، جس سے اخراجات بڑھے اور وقت کی پابندی متاثر ہوئی۔
اٹلی کی بارڈر پولیس صنعت کی کچھ درخواستوں کی حمایت کرتی ہے۔ ایک سینئر افسر نے ال میساجیرو کو بتایا کہ کمیشن کی طرف سے عارضی طور پر دی گئی بایومیٹرک کیپچر معافی کی طاقت کو اگست میں فیومیچینو پر 11 مختلف دنوں میں استعمال کیا گیا۔ انہوں نے کہا کہ اگر یہ لچک مستقل کر دی جائے تو وسائل کو ثانوی ہوائی اڈوں جیسے باری اور کاتانیا میں منتقل کیا جا سکتا ہے، جہاں موسم گرما میں عملہ کم ہوتا ہے۔
کارپوریٹ موبلٹی کے نقطہ نظر سے، صورتحال نازک ہے۔ اٹلی میں گھومنے پھرنے والے کثیر القومی اداروں نے اگلی پروازیں چھوٹنے اور اضافی ہوٹل کی راتوں کی شکایت کی ہے، جس سے سفر کے بجٹ میں اضافہ ہوا ہے۔ ٹریول مینجمنٹ کمپنی CWT اپنے کلائنٹس کو مشورہ دیتی ہے کہ وہ اٹلی کے ہبز پر شینگن سے باہر کی پروازوں کے درمیان کم از کم چار گھنٹے کا وقفہ رکھیں جب تک کہ بہتریاں مکمل طور پر نافذ نہ ہو جائیں۔
اگر کمیشن ACI/A4E کے منصوبے کو اپناتا ہے تو ہوائی اڈے بہت تیزی سے "ون اسٹاپ" ماڈل کی طرف بڑھ سکتے ہیں، جس میں بایومیٹرک ڈیٹا ایک بار—مثالی طور پر روانگی سے پہلے—لی جائے اور پھر شینگن کے دائرہ کار میں دوبارہ استعمال کیا جائے۔ تب تک، آجرین کو چاہیے کہ وہ اپنے ملازمین اور قلیل مدتی کاروباری مسافروں کو امیگریشن پر طویل انتظار کے اوقات اور اس بات کے بارے میں آگاہ کریں کہ الیکٹرانک گیٹس دستیاب نہ ہونے کا امکان ہے، چاہے وہ پاسپورٹ ہولڈر ہوں اور سسٹم میں پہلے سے رجسٹرڈ ہوں۔ ایمرجنسی منصوبہ بندی—جیسے لچکدار ہوٹل کی قیمتیں اور قابل تبدیلی ہوائی کرایے—EES کے مستحکم ہونے تک ضروری رہے گی۔
ماخذ: Biometric Update
