Các sân bay trung tâm lớn của Ý—bao gồm Rome Fiumicino, Milan Malpensa và Venice Marco Polo—đã ủng hộ kế hoạch cải cách sáu điểm được Hội đồng Sân bay Quốc tế châu Âu (ACI Europe) và Hãng hàng không châu Âu (A4E) công bố vào ngày 14 tháng 10. Sáu tháng sau khi Hệ thống Nhập cảnh/Xuất cảnh của EU (EES) đi vào hoạt động đầy đủ, các tổ chức thương mại cho biết hàng đợi dành cho công dân từ các nước thứ ba thường kéo dài hơn hai giờ và có thể lên đến năm giờ. Kế hoạch yêu cầu Ủy ban châu Âu và các cơ quan quốc gia loại bỏ việc quét dấu vân tay/khuôn mặt trùng lặp, ngăn chặn việc tạo nhiều hồ sơ hành khách, đẩy nhanh lắp đặt cổng tự động và trao quyền cho cảnh sát biên giới được tạm dừng việc thu thập dữ liệu sinh trắc khi hàng đợi trở nên quá tải. Đối với các nhà điều hành Ý, vấn đề này rất nghiêm trọng: Fiumicino đã phục vụ 4,2 triệu hành khách không thuộc EU trong mùa hè này và báo cáo rằng việc xử lý EES đã làm tăng trung bình 45 phút mỗi lượt đến vào các cuối tuần cao điểm. Liên minh dịch vụ mặt đất Assaeroporti cảnh báo rằng “công nghệ quản lý kém đang trở thành một rủi ro kinh doanh ngang bằng với gián đoạn do thời tiết”. Các hãng hàng không như ITA Airways và easyJet đã phải điều chỉnh lại các chuyến bay buổi tối để đảm bảo thời gian chuyển tiếp tối thiểu, làm tăng chi phí và giảm điểm đúng giờ. Cảnh sát biên giới Ý ủng hộ một số yêu cầu của ngành. Một sĩ quan cấp cao nói với Il Messaggero rằng quyền tạm thời được Ủy ban trao để miễn thu thập dữ liệu sinh trắc đã được sử dụng tại Fiumicino trong 11 ngày riêng biệt vào tháng 8. Việc biến quyền linh hoạt này thành vĩnh viễn, theo ông, sẽ cho phép phân bổ lại nguồn lực đến các sân bay phụ như Bari và Catania, nơi nhân sự mùa hè ít hơn. Từ góc độ di chuyển doanh nghiệp, mức độ ảnh hưởng rất lớn. Các công ty đa quốc gia có nhân viên luân phiên làm việc tại Ý đã báo cáo việc bỏ lỡ các chuyến bay tiếp theo và phải ở lại khách sạn thêm đêm, làm tăng ngân sách đi lại. Công ty quản lý du lịch CWT khuyên khách hàng nên lên kế hoạch ít nhất bốn giờ giữa các chuyến bay ngoài Schengen tại các trung tâm Ý cho đến khi có cải thiện. Nếu Ủy ban chấp thuận kế hoạch của ACI/A4E, các sân bay có thể tiến nhanh hơn đến mô hình “một điểm dừng” trong đó dữ liệu sinh trắc được thu thập một lần—lý tưởng là trước khi khởi hành—rồi tái sử dụng trên toàn khu vực Schengen. Trong khi đó, các nhà tuyển dụng nên thông báo cho nhân viên luân chuyển và khách công tác ngắn hạn về thời gian chờ lâu hơn tại cửa khẩu và khả năng cổng điện tử có thể không hoạt động ngay cả với những người đã đăng ký hệ thống. Việc lập kế hoạch dự phòng—như giá khách sạn linh hoạt và vé máy bay có thể thay đổi—vẫn được khuyến nghị cho đến khi EES ổn định.
Nguồn: Biometric Update
