Pemogokan umum 24 jam pertama di Spanyol dalam empat belas tahun membuat jaringan transportasi negara itu hampir lumpuh pada 11 November, dengan gangguan berlanjut hingga pagi 12 November. Aksi mogok yang dipimpin oleh dua serikat pekerja terbesar (CCOO dan UGT) serta didukung oleh serikat pekerja transportasi dan sektor publik yang lebih kecil ini dilakukan bertepatan dengan negosiasi upah dan meningkatnya kemarahan atas krisis biaya hidup dan perumahan.
Di bandara, agen penanganan, teknisi lalu lintas udara, dan beberapa serikat awak kabin tetap melakukan mogok meskipun pemerintah mengeluarkan dekrit layanan minimum. Operator bandara AENA mengonfirmasi bahwa 85 penerbangan dibatalkan lebih awal hanya di Barcelona-El Prat, sementara data Striketracker menunjukkan pembatalan nasional sekitar 7% dari jadwal hari itu. Penumpang yang tetap terbang menghadapi antrean panjang di pos pemeriksaan keamanan dan imigrasi karena jumlah staf turun di bawah kebutuhan operasional normal.
Operator kereta Renfe hanya menjalankan satu dari lima kereta commuter Cercanías, sementara metro Madrid dan Barcelona hanya menyediakan layanan minimal selama dua jam sibuk yang diwajibkan. Perusahaan bus jarak jauh ALSA dan Avanza melaporkan tingkat okupansi di bawah 30% karena penumpang menunda perjalanan yang tidak penting.
![Pemogokan Umum Nasional Menghentikan Penerbangan dan Menghentikan Transportasi Umum di Seluruh Spanyol]()
Mogok juga berdampak di jalan raya: para pemogok memblokir akses ke jalan lingkar AP-7 di Barcelona saat fajar dan memperlambat lalu lintas di A-3 menuju Madrid. Polisi mengalihkan kendaraan berat, menyebabkan keterlambatan di Pelabuhan Valencia dan pusat kargo Zaragoza—situasi yang menyulitkan perusahaan yang berusaha mengisi stok menjelang penjualan Black Friday.
Kamar Dagang CEOE memperkirakan kerugian ekonomi langsung mencapai €190 juta, belum termasuk pertemuan bisnis yang batal dan biaya pemesanan ulang penerbangan. Bagi manajer mobilitas global, pelajaran yang jelas adalah: Spanyol masih rentan terhadap aksi buruh terkoordinasi yang dapat menyerang transportasi udara, kereta, dan perkotaan secara bersamaan. Perusahaan multinasional dengan karyawan di Spanyol—atau eksekutif yang terbang untuk perencanaan akhir tahun—disarankan menyiapkan jadwal perjalanan dengan waktu ekstra bulan ini dan memantau situasi menjelang pemilihan umum 29 November, saat ancaman mogok lanjutan muncul.
Pengusaha juga harus mengingatkan pekerja yang ditempatkan di luar kantor tentang hak mereka untuk bekerja dari jarak jauh sesuai aturan “teletrabajo” Spanyol jika tidak bisa ke kantor saat mogok. Ke depan, para pemimpin serikat memperingatkan bahwa kecuali indeksasi upah mengikuti inflasi 3,8% dan pemerintah sementara berkomitmen memperluas batas sewa, mogok bergilir selama 48 jam bisa terjadi pada Desember, mengganggu periode puncak perjalanan liburan. Tim HR dan perjalanan harus menyiapkan anggaran cadangan untuk akomodasi alternatif, bandara regional seperti Zaragoza atau Girona, serta tiket kereta satu hari lewat Prancis jika terjadi mogok penerbangan yang lebih luas.
Di bandara, agen penanganan, teknisi lalu lintas udara, dan beberapa serikat awak kabin tetap melakukan mogok meskipun pemerintah mengeluarkan dekrit layanan minimum. Operator bandara AENA mengonfirmasi bahwa 85 penerbangan dibatalkan lebih awal hanya di Barcelona-El Prat, sementara data Striketracker menunjukkan pembatalan nasional sekitar 7% dari jadwal hari itu. Penumpang yang tetap terbang menghadapi antrean panjang di pos pemeriksaan keamanan dan imigrasi karena jumlah staf turun di bawah kebutuhan operasional normal.
Operator kereta Renfe hanya menjalankan satu dari lima kereta commuter Cercanías, sementara metro Madrid dan Barcelona hanya menyediakan layanan minimal selama dua jam sibuk yang diwajibkan. Perusahaan bus jarak jauh ALSA dan Avanza melaporkan tingkat okupansi di bawah 30% karena penumpang menunda perjalanan yang tidak penting.
Mogok juga berdampak di jalan raya: para pemogok memblokir akses ke jalan lingkar AP-7 di Barcelona saat fajar dan memperlambat lalu lintas di A-3 menuju Madrid. Polisi mengalihkan kendaraan berat, menyebabkan keterlambatan di Pelabuhan Valencia dan pusat kargo Zaragoza—situasi yang menyulitkan perusahaan yang berusaha mengisi stok menjelang penjualan Black Friday.
Kamar Dagang CEOE memperkirakan kerugian ekonomi langsung mencapai €190 juta, belum termasuk pertemuan bisnis yang batal dan biaya pemesanan ulang penerbangan. Bagi manajer mobilitas global, pelajaran yang jelas adalah: Spanyol masih rentan terhadap aksi buruh terkoordinasi yang dapat menyerang transportasi udara, kereta, dan perkotaan secara bersamaan. Perusahaan multinasional dengan karyawan di Spanyol—atau eksekutif yang terbang untuk perencanaan akhir tahun—disarankan menyiapkan jadwal perjalanan dengan waktu ekstra bulan ini dan memantau situasi menjelang pemilihan umum 29 November, saat ancaman mogok lanjutan muncul.
Pengusaha juga harus mengingatkan pekerja yang ditempatkan di luar kantor tentang hak mereka untuk bekerja dari jarak jauh sesuai aturan “teletrabajo” Spanyol jika tidak bisa ke kantor saat mogok. Ke depan, para pemimpin serikat memperingatkan bahwa kecuali indeksasi upah mengikuti inflasi 3,8% dan pemerintah sementara berkomitmen memperluas batas sewa, mogok bergilir selama 48 jam bisa terjadi pada Desember, mengganggu periode puncak perjalanan liburan. Tim HR dan perjalanan harus menyiapkan anggaran cadangan untuk akomodasi alternatif, bandara regional seperti Zaragoza atau Girona, serta tiket kereta satu hari lewat Prancis jika terjadi mogok penerbangan yang lebih luas.
