スペインで14年ぶりとなる24時間の全国ゼネストが11月11日に実施され、国内の交通網はほぼ麻痺状態に陥り、その影響は12日朝まで続きました。最大手の労働組合CCOOとUGTが呼びかけ、小規模な交通・公共部門の組合も支持したこのストライキは、賃金交渉のタイミングと生活費や住宅問題への不満の高まりに合わせて行われました。政府の最低限サービス命令にもかかわらず、空港ではハンドリングスタッフ、航空管制技術者、一部の客室乗務員組合がストを実施。空港運営会社AENAによると、バルセロナ・エル・プラット空港だけで85便が事前に欠航となり、Striketrackerのデータでは全国で約7％の便がキャンセルされました。飛行機を利用した乗客は、通常よりも人員が不足したため、保安検査や入国審査で長い列に並ぶことを余儀なくされました。鉄道会社Renfeは通勤列車Cercaníasの運行を5分の1に削減し、マドリードとバルセロナの地下鉄も通勤ラッシュの時間帯に限定的な運行となりました。長距離バス会社ALSAとAvanzaは乗客数が30％以下に落ち込み、不要不急の旅行を控える動きが見られました。道路でも影響が出ており、バルセロナのAP-7環状高速道路では夜明けにピケ隊が通行を妨げ、マドリードへ向かうA-3高速道路でも交通が遅延。警察は大型貨物車両を迂回させたため、バレンシア港やサラゴサの貨物拠点で遅れが発生し、ブラックフライデー商戦を控えた企業にとっては大きな痛手となりました。経済団体CEOEは、商談のキャンセルや航空便の再予約費用を除いても、直接的な経済損失が1億9,000万ユーロに上ると推計しています。グローバルなモビリティマネージャーにとっての教訓は明確です。スペインでは航空、鉄道、都市交通が同時に影響を受ける組織的な労働行動が依然として起こりやすいということです。スペインに駐在員を抱える多国籍企業や年末の計画のために飛来する幹部は、今月の出張スケジュールに余裕を持たせ、11月29日の総選挙に向けた動きを注視すべきです。さらなるストの可能性も指摘されています。また、雇用主はストライキ時に出社できない場合、スペインの「テレトラバホ（テレワーク）」規定に基づきリモート勤務が認められていることを駐在員に周知する必要があります。今後については、労働組合の指導者たちが、賃金の物価連動が3.8％のインフレに追いつかず、暫定政府が家賃上限の拡大に踏み切らなければ、12月に48時間のローテーションストが連続して発生し、ピークのホリデーシーズンに影響を及ぼす可能性があると警告しています。人事・出張担当チームは、代替宿泊施設やサラゴサやジローナなどの地方空港、さらにはフランス経由の当日鉄道チケットなどの緊急予算を確保し、航空ストの拡大に備えるべきでしょう。
