Il primo sciopero generale di 24 ore in Spagna dopo quattordici anni ha quasi paralizzato la rete dei trasporti il 11 novembre, con disagi che sono proseguiti fino alla mattina del 12 novembre. Lo sciopero, indetto dai due maggiori sindacati (CCOO e UGT) e sostenuto da sindacati minori dei trasporti e del settore pubblico, è stato programmato in concomitanza con le trattative salariali e la crescente rabbia per la crisi del costo della vita e dell’abitare. Negli aeroporti, gli operatori di handling, i tecnici del traffico aereo e alcuni sindacati del personale di cabina hanno aderito allo sciopero nonostante il decreto governativo sui servizi minimi. L’operatore aeroportuale AENA ha confermato la cancellazione preventiva di 85 voli solo a Barcellona-El Prat, mentre i dati di Striketracker indicano che le cancellazioni a livello nazionale hanno riguardato circa il 7% del programma giornaliero. I passeggeri che hanno viaggiato hanno trovato code ai controlli di sicurezza e immigrazione a causa di un organico inferiore ai livelli operativi normali. L’operatore ferroviario Renfe ha garantito solo un treno Cercanías su cinque, mentre le metropolitane di Madrid e Barcellona hanno offerto un servizio ridotto durante due fasce orarie obbligatorie di punta. Le compagnie di autobus a lunga percorrenza ALSA e Avanza hanno registrato un’occupazione inferiore al 30%, con molti viaggiatori che hanno rinviato spostamenti non essenziali. Lo sciopero ha avuto ripercussioni anche sulle strade: i picchetti hanno bloccato l’accesso all’autostrada orbitale AP-7 di Barcellona all’alba e rallentato il traffico sull’A-3 verso Madrid. La polizia ha deviato i mezzi pesanti, causando ritardi al porto di Valencia e al nodo merci di Saragozza, un problema per le aziende che cercavano di rifornirsi in vista delle vendite del Black Friday. La CEOE, lobby delle imprese, ha stimato perdite economiche dirette per 190 milioni di euro, senza contare gli incontri commerciali saltati e i costi di riprenotazione dei voli. Per i responsabili della mobilità globale la lezione è chiara: la Spagna resta vulnerabile a azioni sindacali coordinate che possono colpire contemporaneamente trasporti aerei, ferroviari e urbani. Le multinazionali con dipendenti in Spagna o dirigenti in arrivo per la pianificazione di fine anno dovrebbero prevedere margini di flessibilità nei programmi di viaggio di questo mese e monitorare l’avvicinarsi delle elezioni generali del 29 novembre, quando sono minacciati ulteriori scioperi. I datori di lavoro dovrebbero inoltre ricordare ai lavoratori distaccati il diritto al lavoro da remoto secondo le norme spagnole sul “teletrabajo” se non possono raggiungere l’ufficio durante uno sciopero. Guardando avanti, i leader sindacali hanno avvertito che, a meno che l’indicizzazione salariale non tenga il passo con l’inflazione al 3,8% e il governo ad interim non si impegni a estendere i limiti agli affitti, a dicembre potrebbe seguire una serie di scioperi a rotazione di 48 ore, che coinvolgerebbero il periodo di picco dei viaggi per le vacanze. I team HR e travel dovrebbero quindi mantenere budget di emergenza per alloggi alternativi, aeroporti regionali come Saragozza o Girona e biglietti ferroviari dello stesso giorno via Francia in caso di scioperi più ampi nel settore aereo.
