스페인에서 14년 만에 처음으로 열린 24시간 총파업이 11월 11일 교통망을 거의 마비 상태로 만들었으며, 그 여파는 12일 아침까지 이어졌다. 최대 노조인 CCOO와 UGT가 주도하고 소규모 교통 및 공공부문 노조들이 지지한 이번 파업은 임금 협상과 생활비 및 주거비 위기에 대한 불만이 커지는 시점에 맞춰 진행됐다. 정부의 최소 서비스 명령에도 불구하고 공항에서는 수하물 처리 직원, 항공 교통 관제사, 일부 객실 승무원 노조가 파업에 참여했다. 공항 운영사 AENA는 바르셀로나-엘프라트 공항에서만 85편의 항공편이 사전 취소됐다고 밝혔으며, Striketracker 데이터에 따르면 전국적으로 약 7%의 항공편이 취소됐다. 비행기를 탄 승객들은 보안 검색대와 출입국 심사대에서 긴 대기줄을 경험했는데, 이는 인력 부족 때문이었다. 철도 운영사 Renfe는 통근 열차인 Cercanías의 5분의 1만 운행했고, 마드리드와 바르셀로나 지하철은 출퇴근 시간대에만 최소한의 운행을 제공했다. 장거리 버스 회사 ALSA와 Avanza는 승객 수가 30% 미만으로 떨어졌으며, 여행객들은 비필수 여행을 미뤘다. 파업은 도로에도 영향을 미쳐, 새벽에 바르셀로나의 AP-7 순환 고속도로 진입이 차단됐고, 마드리드로 향하는 A-3 도로에서는 교통이 지체됐다. 경찰은 대형 화물차를 우회시켜 발렌시아 항구와 사라고사 화물 허브에서 추가 지연이 발생했는데, 이는 블랙프라이데이 판매를 앞둔 기업들에게 큰 부담이 됐다. 기업 연합 CEOE는 직접적인 경제 손실을 1억 9천만 유로로 추산했으며, 상업 미팅 취소와 항공편 재예약 비용은 포함하지 않았다. 글로벌 모빌리티 관리자들에게 이번 사태가 주는 교훈은 명확하다. 스페인은 항공, 철도, 도시 교통을 동시에 마비시킬 수 있는 조직적인 노동 행동에 여전히 취약하다. 스페인에 주재원이 있거나 연말 계획을 위해 방문하는 다국적 기업들은 이번 달 여행 일정에 여유를 두고, 11월 29일 총선 전까지 상황을 면밀히 관찰해야 한다. 고용주들은 또한 파업 기간 동안 출근이 어려운 직원들에게 스페인의 ‘텔레트라바호(재택근무)’ 규정을 상기시켜 원격 근무 권리를 안내해야 한다. 앞으로 노조 지도부는 임금 인상이 3.8% 인플레이션을 따라가지 못하고 임대료 상한선 확대에 대한 임시 정부의 약속이 없으면 12월에 48시간 단위의 연속 파업이 이어질 수 있다고 경고했다. 이는 연말 휴가철 교통 대란으로 이어질 가능성이 크다. 인사 및 여행 담당 팀은 대체 숙박, 사라고사나 지로나 같은 지역 공항, 프랑스를 경유한 당일 철도 티켓 등 비상 예산을 확보해 광범위한 항공 파업에 대비해야 한다.
