La première grève générale de 24 heures en Espagne depuis quatorze ans a paralysé presque entièrement le réseau de transport du pays le 11 novembre, avec des perturbations qui se sont prolongées jusqu’au matin du 12 novembre. Ce mouvement, lancé par les deux plus grands syndicats (CCOO et UGT) et soutenu par des syndicats plus petits du secteur des transports et du secteur public, coïncidait avec les négociations salariales et la montée de la colère face à la crise du coût de la vie et du logement.
Aux aéroports, les agents de manutention, les techniciens du contrôle aérien et certains syndicats de personnel de cabine ont suivi la grève malgré le décret gouvernemental imposant un service minimum. L’opérateur aéroportuaire AENA a confirmé l’annulation préventive de 85 vols rien qu’à Barcelone-El Prat, tandis que les données de Striketracker indiquaient que les annulations représentaient environ 7 % du programme national de la journée. Les passagers ayant pu voyager ont dû faire face à des files d’attente aux contrôles de sécurité et aux guichets d’immigration, les effectifs étant inférieurs aux besoins habituels.
L’opérateur ferroviaire Renfe n’a assuré qu’un train de banlieue Cercanías sur cinq, tandis que les métros de Madrid et Barcelone ont fonctionné au ralenti pendant deux plages horaires obligatoires aux heures de pointe. Les compagnies de bus longue distance ALSA et Avanza ont enregistré un taux d’occupation inférieur à 30 %, les voyageurs reportant leurs déplacements non essentiels.
![Grève générale nationale : vols annulés et transports publics paralysés à travers l’Espagne]()
La grève a également affecté la circulation routière: des piquets ont bloqué l’accès à l’autoroute périphérique AP-7 de Barcelone à l’aube et ralenti la circulation sur l’A-3 en direction de Madrid. La police a dévié les poids lourds, provoquant des retards en chaîne au port de Valence et au hub de fret de Saragosse, une complication de taille pour les entreprises cherchant à réapprovisionner leurs stocks avant les soldes du Black Friday.
Le patronat, via la CEOE, a estimé les pertes économiques directes à 190 millions d’euros, sans compter les rendez-vous commerciaux manqués ni les coûts liés à la reprogrammation des vols. Pour les responsables de la mobilité internationale, la leçon est claire: l’Espagne reste vulnérable à des actions syndicales coordonnées pouvant toucher simultanément les transports aériens, ferroviaires et urbains. Les multinationales ayant des collaborateurs en mission en Espagne — ou des cadres venant pour la planification de fin d’année — doivent prévoir des marges supplémentaires dans leurs itinéraires ce mois-ci et suivre de près la période précédant l’élection générale du 29 novembre, où de nouvelles grèves sont annoncées.
Les employeurs doivent aussi rappeler aux travailleurs détachés leur droit au télétravail selon la réglementation espagnole, s’ils ne peuvent pas se rendre au bureau pendant une grève.
À plus long terme, les syndicats ont averti que, sans indexation des salaires à hauteur de l’inflation à 3,8 % et sans engagement du gouvernement intérimaire à étendre les plafonds de loyers, une série de grèves tournantes de 48 heures pourrait suivre en décembre, affectant la période de pointe des déplacements de fin d’année. Les équipes RH et voyages doivent donc prévoir des budgets de contingence pour des hébergements alternatifs, des aéroports régionaux comme Saragosse ou Gérone, ainsi que des billets de train aller-retour via la France en cas de nouvelles perturbations aériennes.
Aux aéroports, les agents de manutention, les techniciens du contrôle aérien et certains syndicats de personnel de cabine ont suivi la grève malgré le décret gouvernemental imposant un service minimum. L’opérateur aéroportuaire AENA a confirmé l’annulation préventive de 85 vols rien qu’à Barcelone-El Prat, tandis que les données de Striketracker indiquaient que les annulations représentaient environ 7 % du programme national de la journée. Les passagers ayant pu voyager ont dû faire face à des files d’attente aux contrôles de sécurité et aux guichets d’immigration, les effectifs étant inférieurs aux besoins habituels.
L’opérateur ferroviaire Renfe n’a assuré qu’un train de banlieue Cercanías sur cinq, tandis que les métros de Madrid et Barcelone ont fonctionné au ralenti pendant deux plages horaires obligatoires aux heures de pointe. Les compagnies de bus longue distance ALSA et Avanza ont enregistré un taux d’occupation inférieur à 30 %, les voyageurs reportant leurs déplacements non essentiels.
La grève a également affecté la circulation routière: des piquets ont bloqué l’accès à l’autoroute périphérique AP-7 de Barcelone à l’aube et ralenti la circulation sur l’A-3 en direction de Madrid. La police a dévié les poids lourds, provoquant des retards en chaîne au port de Valence et au hub de fret de Saragosse, une complication de taille pour les entreprises cherchant à réapprovisionner leurs stocks avant les soldes du Black Friday.
Le patronat, via la CEOE, a estimé les pertes économiques directes à 190 millions d’euros, sans compter les rendez-vous commerciaux manqués ni les coûts liés à la reprogrammation des vols. Pour les responsables de la mobilité internationale, la leçon est claire: l’Espagne reste vulnérable à des actions syndicales coordonnées pouvant toucher simultanément les transports aériens, ferroviaires et urbains. Les multinationales ayant des collaborateurs en mission en Espagne — ou des cadres venant pour la planification de fin d’année — doivent prévoir des marges supplémentaires dans leurs itinéraires ce mois-ci et suivre de près la période précédant l’élection générale du 29 novembre, où de nouvelles grèves sont annoncées.
Les employeurs doivent aussi rappeler aux travailleurs détachés leur droit au télétravail selon la réglementation espagnole, s’ils ne peuvent pas se rendre au bureau pendant une grève.
À plus long terme, les syndicats ont averti que, sans indexation des salaires à hauteur de l’inflation à 3,8 % et sans engagement du gouvernement intérimaire à étendre les plafonds de loyers, une série de grèves tournantes de 48 heures pourrait suivre en décembre, affectant la période de pointe des déplacements de fin d’année. Les équipes RH et voyages doivent donc prévoir des budgets de contingence pour des hébergements alternatifs, des aéroports régionaux comme Saragosse ou Gérone, ainsi que des billets de train aller-retour via la France en cas de nouvelles perturbations aériennes.
