Перша за чотирнадцять років 24-годинна загальна страйк у Іспанії 11 листопада майже паралізувала транспортну мережу країни, а наслідки відчувалися й уранці 12 листопада. Забастовку, оголошену двома найбільшими профспілками (CCOO та UGT) і підтриману меншими транспортними та державними профспілками, приурочили до переговорів про зарплати та зростаючого невдоволення через кризу вартості життя та житла. В аеропортах, незважаючи на урядовий указ про мінімальний сервіс, страйкували працівники обслуговування, авіадиспетчери та деякі профспілки бортпровідників. Оператор аеропортів AENA підтвердив, що лише в Барселоні-Ель-Прат було попередньо скасовано 85 рейсів, а дані Striketracker показали, що по всій країні скасували близько 7 % запланованих рейсів на цей день. Пасажири, які все ж летіли, стикалися з чергами на контролі безпеки та паспортному контролі через зниження кількості персоналу нижче нормального рівня. Залізничний оператор Renfe запустив лише кожен п’ятий приміський поїзд Cercanías, а метро Мадрида та Барселони працювало в урізаному режимі лише під час двох обов’язкових годин пік. Компанії міжміських автобусів ALSA та Avanza повідомили про заповненість нижче 30 %, оскільки пасажири відкладали непотрібні поїздки. Страйк також вплинув на дороги: пікети на світанку заблокували доступ до кільцевої автомагістралі AP-7 у Барселоні та сповільнили рух на трасі A-3 до Мадрида. Поліція перенаправляла вантажівки, що спричинило затримки в порту Валенсії та вантажному хабі Сарагоси — небажана проблема для компаній, які намагалися поповнити запаси перед розпродажами Чорної п’ятниці. Бізнес-лобі CEOE оцінило прямі економічні втрати у 190 мільйонів євро, не враховуючи пропущені комерційні зустрічі та витрати на перепланування рейсів. Для менеджерів глобальної мобільності урок очевидний: Іспанія залишається вразливою до скоординованих трудових дій, які одночасно вражають авіацію, залізницю та міський транспорт. Міжнародним компаніям із співробітниками в Іспанії або керівникам, які прилітають для планування наприкінці року, варто закладати додатковий час у маршрути цього місяця та уважно стежити за підготовкою до загальних виборів 29 листопада, коли загрожують нові страйки. Роботодавцям також слід нагадати працівникам, які працюють за кордоном, про їхнє право на дистанційну роботу відповідно до іспанських правил «teletrabajo», якщо вони не можуть дістатися до офісу під час страйку. У перспективі лідери профспілок попереджають, що якщо індексація зарплат не відповідатиме рівню інфляції у 3,8 %, а тимчасовий уряд не зобов’яжеться розширити обмеження на орендну плату, у грудні можуть початися серії поетапних 48-годинних страйків, що вплинуть на пік святкових поїздок. Відділам кадрів і подорожей варто тримати резервні бюджети на альтернативне житло, регіональні аеропорти, такі як Сарагоса чи Жирона, а також квитки на поїзди того ж дня через Францію на випадок масштабніших авіаційних страйків.
