In un avviso parallelo ai vettori del 6 novembre, il Dipartimento dei Trasporti ha ricordato alle compagnie aeree che le cancellazioni causate dalla chiusura, in seguito all’ordine della FAA, richiedono rimborsi completi — non voucher — secondo il regolamento 14 CFR 259.5. Il DOT ha inoltre chiarito che il risarcimento previsto dal Regolamento UE 261 non è dovuto per gli itinerari con partenza dagli Stati Uniti, poiché il disservizio è “imposto dal governo”.
Le società di gestione viaggi stanno attivando sale operative per gestire le numerose modifiche. American Express GBT prevede un aumento triplo delle chiamate durante il weekend, mentre CWT avverte che alcune tariffe aziendali negoziate potrebbero subire variazioni di prezzo se riemesse, con un aumento dei costi fino al 12%. Nel frattempo, la CBP comunica che le interviste per Global Entry approvate condizionatamente e perse a causa delle cancellazioni possono essere riprogrammate senza perdere la validità annuale.
![Compagnie aeree e acquirenti di viaggi si preparano a rimborsi e regole di riprotezione legate alle chiusure]()
La National Business Aviation Association ha invitato i propri membri a pianificare tenendo conto delle restrizioni sugli slot del giorno di lancio e a considerare aeroporti secondari non inclusi nella lista FAA. I broker di jet privati prevedono un picco della domanda, ma avvertono che anche gli equipaggi potrebbero affrontare ritardi ATC a terra.
Se la chiusura dovesse protrarsi fino al Giorno del Ringraziamento, gli esperti prevedono che le compagnie aeree cercheranno un’immunità antitrust temporanea per coordinare la riduzione della capacità — un’opzione utilizzata l’ultima volta dopo l’11 settembre. I responsabili della mobilità dovrebbero informare i dirigenti sulle rotte alternative via Canada o Messico, dove lo spazio aereo resta operativo.
Le società di gestione viaggi stanno attivando sale operative per gestire le numerose modifiche. American Express GBT prevede un aumento triplo delle chiamate durante il weekend, mentre CWT avverte che alcune tariffe aziendali negoziate potrebbero subire variazioni di prezzo se riemesse, con un aumento dei costi fino al 12%. Nel frattempo, la CBP comunica che le interviste per Global Entry approvate condizionatamente e perse a causa delle cancellazioni possono essere riprogrammate senza perdere la validità annuale.
La National Business Aviation Association ha invitato i propri membri a pianificare tenendo conto delle restrizioni sugli slot del giorno di lancio e a considerare aeroporti secondari non inclusi nella lista FAA. I broker di jet privati prevedono un picco della domanda, ma avvertono che anche gli equipaggi potrebbero affrontare ritardi ATC a terra.
Se la chiusura dovesse protrarsi fino al Giorno del Ringraziamento, gli esperti prevedono che le compagnie aeree cercheranno un’immunità antitrust temporanea per coordinare la riduzione della capacità — un’opzione utilizzata l’ultima volta dopo l’11 settembre. I responsabili della mobilità dovrebbero informare i dirigenti sulle rotte alternative via Canada o Messico, dove lo spazio aereo resta operativo.
