Interruzione di corrente nel Canale della Manica blocca il traffico Eurostar tra Bruxelles, Parigi e Londra

I passeggeri di Eurostar e Le Shuttle hanno vissuto un secondo giorno consecutivo di caos il 31 dicembre 2025, a causa di un guasto all’alimentazione elettrica nel tunnel della Manica che ha bloccato decine di servizi nel pieno della fuga per il Capodanno. I treni sulle tratte Bruxelles-Londra, Parigi-Londra e Amsterdam-Londra hanno subito ritardi o cancellazioni, con un servizio Londra-Lille arrivato con 11 ore di ritardo.

L’operatore Getlink ha confermato che l’incidente è avvenuto sul lato britannico del tunnel, ma ha causato problemi di segnalazione lungo tutto il collegamento sottomarino di 50 chilometri. Entro la tarda mattinata di mercoledì, il traffico è ripreso parzialmente, ma Eurostar ha avvertito i viaggiatori di aspettarsi “ritardi significativi residui e possibili cancellazioni a breve termine” mentre gli ingegneri ispezionavano le linee di catenaria danneggiate e ripristinavano il software di segnalazione.



A Bruxelles-Sud (Midi), i tabelloni digitali segnalavano ritardi medi di tre ore, costringendo centinaia di passeggeri — tra cui viaggiatori d’affari diretti a riunioni del 2 gennaio — a cercare alternative con Thalys o compagnie aeree. Il tempismo non poteva essere peggiore per Eurostar, già sotto accusa per tariffe elevate e limiti di capacità nel tentativo di tornare a profitti post-pandemia.

La compagnia ha riconosciuto la frustrazione dei clienti, distribuendo acqua e snack a bordo, ma ha ammesso che su alcuni treni bloccati i sistemi di ventilazione e i servizi igienici hanno smesso di funzionare quando l’alimentazione ausiliaria si è esaurita. I responsabili dei viaggi aziendali consigliano di mantenere biglietti flessibili e di monitorare gli aggiornamenti tramite l’app di Eurostar.

I fornitori logistici che utilizzano i servizi merci di Le Shuttle hanno segnalato ritardi minimi, ma gli esperti della supply chain avvertono che anche un’interruzione di 24 ore può avere ripercussioni sulle produzioni just-in-time nei cluster automobilistici e farmaceutici del Belgio. Eurostar ha dichiarato che le operazioni normali dovrebbero riprendere il 1° gennaio “salvo controlli infrastrutturali notturni”. Getlink ha promesso una revisione interna e un’esercitazione congiunta di risposta agli incidenti con UK Network Rail e Infrabel per rafforzare la resilienza transfrontaliera prima del picco pasquale.