Eurostar riprende dopo il guasto elettrico nel tunnel della Manica, ma il collegamento Bruxelles-Londra subisce interruzioni a intermittenza

Gli ingegneri di Eurostar e Getlink hanno lavorato tutta la notte tra il 30 e il 31 dicembre dopo che un guasto alla linea elettrica aerea ha bloccato quattro treni nel Tunnel della Manica, costringendo gli operatori a sospendere tutti i servizi per oltre 10 ore. Il malfunzionamento, aggravato da un successivo guasto ai segnali sul lato britannico, ha colpito nel pieno del picco del viaggio di Capodanno, lasciando circa 8.500 passeggeri bloccati sui treni o nei terminal di Londra, Bruxelles e Parigi. Un treno da Londra a Lille è arrivato finalmente alle 07:30 CET, con 11 ore di ritardo, con viaggiatori esausti che hanno segnalato serbatoi d’acqua vuoti, riscaldamento minimo e servizi igienici intasati.

Sebbene il traffico sia formalmente ripreso alle 09:00 CET del 31 dicembre, Eurostar ha avvertito di un “effetto domino sul programma”: equipaggi e convogli erano fuori posizione e le normative di sicurezza limitano le ore di servizio del personale, costringendo alla cancellazione di due corse Londra-Parigi e allungando i tempi di sosta a Bruxelles-Midi per il resto della giornata. L’operatore merci Le Shuttle ha ripristinato la piena capacità a mezzogiorno, ma le aziende di logistica segnalano possibili ritardi nelle consegne just-in-time di prodotti farmaceutici e automobilistici diretti a Zeebrugge.



I responsabili della mobilità aziendale stanno cercando di riorganizzare i percorsi per il personale critico. Le multinazionali con uffici nel Quartiere UE di Bruxelles stanno finanziando voli last-minute da London City Airport o incoraggiando la partecipazione virtuale alle riunioni del consiglio del 2 gennaio. Eurostar comunica che i clienti coinvolti possono riprenotare entro 60 giorni o richiedere rimborsi in denaro; il Regolamento UE sui diritti dei passeggeri ferroviari 2021/782 prevede inoltre un risarcimento del 50% per ritardi superiori a 120 minuti.

L’incidente è il secondo grande guasto infrastrutturale di questo trimestre e arriva mentre nuovi operatori, sostenuti da Richard Branson e Trenitalia, si preparano a sfidare il monopolio di Eurostar entro il 2029. Economisti dei trasporti belgi sottolineano che il disservizio evidenzia la necessità di alimentazioni elettriche ridondanti e di un deposito di emergenza a Bruxelles, per poter sostituire i convogli senza attraversare il tunnel.

Per ora, i viaggiatori tra le capitali belga e britannica dovrebbero prevedere almeno tre ore di anticipo, portare con sé i biglietti cartacei in caso di malfunzionamenti ai lettori e monitorare il feed live di Eurostar prima di recarsi a Bruxelles-Midi. I team HR dovrebbero informare i dipendenti che i treni di Capodanno operano con un orario “a misure speciali” fino al 2 gennaio 2026.