Stromausfall im Kanaltunnel legt Eurostar-Verkehr zwischen Brüssel, Paris und London lahm

Eurostar- und Le Shuttle-Passagiere erlebten am 31. Dezember 2025 den zweiten Tag in Folge Chaos, nachdem ein Stromausfall in der Oberleitung im Eurotunnel zahlreiche Verbindungen während des Höhepunkts der Neujahrsreise stoppte. Züge auf den Strecken Brüssel–London, Paris–London und Amsterdam–London wurden verspätet oder gestrichen, ein Zug von London nach Lille kam sogar mit 11 Stunden Verspätung an.

Der Betreiber Getlink bestätigte, dass der Vorfall auf der britischen Seite des Tunnels begann, jedoch Signalprobleme entlang der gesamten 50 Kilometer langen Unterwasserverbindung verursachte.

Am Mittwochvormittag wurde der Verkehr eingeschränkt wieder aufgenommen, doch Eurostar warnte Reisende vor „erheblichen Restverzögerungen und möglichen kurzfristigen Ausfällen“, während Techniker beschädigte Oberleitungen reparierten und die Signalsysteme neu programmierten. In Brüssel-Süd (Midi) zeigten digitale Anzeigetafeln durchschnittliche Verspätungen von drei Stunden an, was Hunderte von Passagieren – darunter Geschäftsreisende, die am 2. Januar zu Vorstandssitzungen zurückkehren wollten – zwang, auf Thalys-Züge oder Flugverbindungen auszuweichen.



Der Zeitpunkt könnte für Eurostar kaum ungünstiger sein, da das Unternehmen bereits wegen hoher Fahrpreise und Kapazitätsengpässen unter Druck steht, während es nach der Pandemie wieder profitabel werden will. Die Bahn erkannte die Frustration der Kunden an, verteilte Wasser und Snacks an Bord, räumte jedoch ein, dass Lüftungs- und Toilettensysteme in einigen liegengebliebenen Zügen ausfielen, als die Notstromversorgung versiegte.

Firmenreisemanager raten ihren Mitarbeitern, flexible Tickets zu buchen und die Service-Updates über die Eurostar-App im Auge zu behalten. Logistikanbieter, die Le Shuttle-Frachtdienste nutzen, meldeten nur geringe Rückstaus, doch Experten warnen, dass schon eine 24-stündige Störung die Just-in-Time-Fertigungspläne in Belgiens Automobil- und Pharmasektoren empfindlich stören kann.

Eurostar kündigte an, den regulären Betrieb am 1. Januar „vorbehaltlich nächtlicher Infrastrukturprüfungen“ wieder aufzunehmen. Getlink versprach eine interne Untersuchung und eine gemeinsame Einsatzübung mit UK Network Rail und Infrabel, um die grenzüberschreitende Widerstandsfähigkeit vor dem Osterreiseverkehr zu stärken.