L’aeroporto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ha iniziato il 2026 con nuovi disagi dopo che il personale di South Europe Ground Services (SEGS), la controllata IAG che fornisce servizi di rampa e assistenza passeggeri per Iberia, British Airways, Vueling, Aer Lingus e Level, è nuovamente entrato in sciopero il 2 gennaio. Lo sciopero — attivo dalle 08:00 alle 12:00 e dalle 18:00 alle 22:00, e che si ripeterà il 7 gennaio — fa parte di una vertenza sindacale in escalation riguardante errori nelle buste paga, bonus non corrisposti e parità di trattamento per i lavoratori part-time.
Nonostante Aena sia riuscita a garantire i servizi minimi, decine di partenze sono state ritardate, in particolare i voli a corto raggio di Iberia e Iberia Express che dipendono da SEGS per le attrezzature di rampa e i bus per l’equipaggio. I voli a lungo raggio per New York, San Paolo e Tel Aviv sono partiti con ritardi medi di 45-60 minuti, secondo i registri dei movimenti aeroportuali. I passeggeri in transito hanno segnalato coincidenze perse, nonostante il calo stagionale del traffico.
![Lo sciopero del personale di terra provoca nuovi ritardi a Madrid-Barajas mentre Iberia apre la finestra per la riprenotazione]()
Iberia ha risposto pubblicando una politica di flessibilità che consente ai clienti con prenotazioni su voli da o per Madrid tra il 2 e il 7 gennaio di modificare gratuitamente le date fino al 15 gennaio o di richiedere un voucher. I viaggiatori che hanno acquistato i biglietti tramite agenzie devono riprenotare attraverso il proprio agente, mentre i clienti diretti possono utilizzare Iberia Conecta per aggiornare i dati di contatto e ricevere avvisi via SMS.
Per i responsabili della mobilità aziendale il tempismo è scomodo: dall’8 al 10 gennaio inizia la prima settimana lavorativa completa dell’anno per molte multinazionali operanti in Spagna. I team HR sono stati invitati a rivedere le procedure di duty of care per il personale in trasferimento che transita da Madrid e a considerare di instradare i movimenti critici via Barcellona-El Prat o Málaga qualora lo sciopero del 7 gennaio si confermi.
Guardando al futuro, i sindacati USO e CGT avvertono che non si può escludere uno sciopero di 24 ore se la mediazione dovesse fallire. Le aziende con assegnazioni rotative o scadenze di progetto stringenti in Spagna dovrebbero quindi prevedere tempi di sosta maggiori, rivedere le clausole assicurative relative ai costi da sciopero e informare il personale in viaggio sulle alternative ferroviarie, come l’AVE Madrid–Barcellona.
Nonostante Aena sia riuscita a garantire i servizi minimi, decine di partenze sono state ritardate, in particolare i voli a corto raggio di Iberia e Iberia Express che dipendono da SEGS per le attrezzature di rampa e i bus per l’equipaggio. I voli a lungo raggio per New York, San Paolo e Tel Aviv sono partiti con ritardi medi di 45-60 minuti, secondo i registri dei movimenti aeroportuali. I passeggeri in transito hanno segnalato coincidenze perse, nonostante il calo stagionale del traffico.
Iberia ha risposto pubblicando una politica di flessibilità che consente ai clienti con prenotazioni su voli da o per Madrid tra il 2 e il 7 gennaio di modificare gratuitamente le date fino al 15 gennaio o di richiedere un voucher. I viaggiatori che hanno acquistato i biglietti tramite agenzie devono riprenotare attraverso il proprio agente, mentre i clienti diretti possono utilizzare Iberia Conecta per aggiornare i dati di contatto e ricevere avvisi via SMS.
Per i responsabili della mobilità aziendale il tempismo è scomodo: dall’8 al 10 gennaio inizia la prima settimana lavorativa completa dell’anno per molte multinazionali operanti in Spagna. I team HR sono stati invitati a rivedere le procedure di duty of care per il personale in trasferimento che transita da Madrid e a considerare di instradare i movimenti critici via Barcellona-El Prat o Málaga qualora lo sciopero del 7 gennaio si confermi.
Guardando al futuro, i sindacati USO e CGT avvertono che non si può escludere uno sciopero di 24 ore se la mediazione dovesse fallire. Le aziende con assegnazioni rotative o scadenze di progetto stringenti in Spagna dovrebbero quindi prevedere tempi di sosta maggiori, rivedere le clausole assicurative relative ai costi da sciopero e informare il personale in viaggio sulle alternative ferroviarie, come l’AVE Madrid–Barcellona.
Fonte: Iberia / Telemadrid
