De Marokkaanse wegvervoersector sloeg op 5 januari alarm na een sterke toename van geweigerde Franse Schengenvisa, waardoor tientallen professionele chauffeurs in Noord-Afrika aan de kant staan. Volgens branchevertegenwoordigers, geciteerd door mediakanaal Bladi, zijn de afwijzingspercentages bij het Franse consulaat in Rabat en de bijbehorende TLS-centra sinds oktober fors gestegen, wat de reguliere pendelritten die de handel tussen de EU en de Maghreb-regio draaiende houden, verstoort.
Vakbonden in de transportsector melden dat volledige dossiers – inclusief eerdere visa, uitnodigingsbrieven en routeoverzichten – zonder uitleg worden afgewezen. De verwerkingstijd voor degenen die een afspraak weten te bemachtigen, is opgelopen tot meer dan zes weken, tegenover tien dagen een jaar geleden. Hierdoor hebben transportbedrijven ritten naar logistieke parken in Frankrijk en Spanje geannuleerd, schaarse chauffeurs herverdeeld naar binnenlands werk en boetes moeten betalen voor gemiste levertijden.
![Visumchaos bij Frans consulaat legt Marokkaanse vrachtwagenchauffeurs stil en bedreigt EU-Maghreb bevoorradingsketens]()
Deze krapte valt samen met een seizoensmatige stijging van agri-foodexporten naar Franse supermarktketens. Specialisten in koelopslag waarschuwen dat als de achterstand niet binnen twee weken wordt weggewerkt, bederfelijke goederen zoals citrusvruchten en vroege groenten per vliegtuig vervoerd moeten worden – een veel duurdere optie die prijsstijgingen in EU-winkels kan veroorzaken.
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven is dit een waarschuwing: zelfs kortdurende C-type visa kunnen knelpunten worden wanneer de consulaire capaciteit beperkt is. Bedrijven die personeel tussen Frankrijk en Marokko verplaatsen, doen er goed aan afspraken maanden van tevoren te boeken en waar mogelijk te kiezen voor meervoudige inreisvisa via de Talent Passport- of Intra-Corporate Transferee-categorieën.
Ondertussen dringen Marokkaanse autoriteiten bij Parijs aan op een spoedige versoepeling van visa voor geaccrediteerde chauffeurs. Als er geen oplossing komt, kunnen verladers hun routes omleiden via Italiaanse of Portugese havens, wat de doorlooptijden verlengt en de rol van Frankrijk als belangrijkste toegangspoort voor overlandhandel tussen Maghreb en EU ondermijnt.
Vakbonden in de transportsector melden dat volledige dossiers – inclusief eerdere visa, uitnodigingsbrieven en routeoverzichten – zonder uitleg worden afgewezen. De verwerkingstijd voor degenen die een afspraak weten te bemachtigen, is opgelopen tot meer dan zes weken, tegenover tien dagen een jaar geleden. Hierdoor hebben transportbedrijven ritten naar logistieke parken in Frankrijk en Spanje geannuleerd, schaarse chauffeurs herverdeeld naar binnenlands werk en boetes moeten betalen voor gemiste levertijden.
Deze krapte valt samen met een seizoensmatige stijging van agri-foodexporten naar Franse supermarktketens. Specialisten in koelopslag waarschuwen dat als de achterstand niet binnen twee weken wordt weggewerkt, bederfelijke goederen zoals citrusvruchten en vroege groenten per vliegtuig vervoerd moeten worden – een veel duurdere optie die prijsstijgingen in EU-winkels kan veroorzaken.
Voor mobiliteitsteams binnen bedrijven is dit een waarschuwing: zelfs kortdurende C-type visa kunnen knelpunten worden wanneer de consulaire capaciteit beperkt is. Bedrijven die personeel tussen Frankrijk en Marokko verplaatsen, doen er goed aan afspraken maanden van tevoren te boeken en waar mogelijk te kiezen voor meervoudige inreisvisa via de Talent Passport- of Intra-Corporate Transferee-categorieën.
Ondertussen dringen Marokkaanse autoriteiten bij Parijs aan op een spoedige versoepeling van visa voor geaccrediteerde chauffeurs. Als er geen oplossing komt, kunnen verladers hun routes omleiden via Italiaanse of Portugese havens, wat de doorlooptijden verlengt en de rol van Frankrijk als belangrijkste toegangspoort voor overlandhandel tussen Maghreb en EU ondermijnt.
Bron: Bladi.net
