Il Gruppo Qantas ha annunciato il più grande aumento di capacità trans-Tasman degli ultimi dieci anni, rivelando il 14 gennaio 2026 che impiegherà il nuovissimo Airbus A220 sui voli Brisbane–Wellington a partire da febbraio 2026 e lancerà una nuova rotta Brisbane–Queenstown operata da Jetstar a giugno 2026. Insieme a frequenze aggiuntive sulle tratte Sydney–Auckland e Melbourne–Christchurch, l’espansione aggiungerà quasi 210.000 posti tra Australia e Nuova Zelanda nell’anno fiscale 2026.
L’A220 da 137 posti è il 25% più efficiente nei consumi rispetto agli aerei E190 e 737-800 che sostituisce, riducendo le emissioni per posto e i costi operativi su questo intenso volo di tre ore. I viaggiatori in business class potranno godere di sedili completamente reclinabili e Wi-Fi veloce e gratuito, mentre i passeggeri in economy beneficeranno di finestre più grandi e prese USB-C a ogni posto. L’autonomia estesa dell’aereo posiziona Brisbane come futuro hub per i servizi verso le isole del Pacifico, un aspetto chiave in vista delle Olimpiadi del 2032.
![Qantas lancia la crescita trans-Tasman: primo servizio internazionale con A220 e nuova rotta Brisbane–Queenstown]()
I nuovi voli Jetstar Brisbane–Queenstown opereranno tre volte a settimana durante la stagione sciistica da giugno a ottobre, con tariffe di lancio a partire da 249 dollari australiani per tratta. Tourism Research Australia stima che ogni rotazione stagionale possa iniettare 5 milioni di dollari nell’economia turistica del Queensland e sostenere 50 posti di lavoro nel settore dell’ospitalità. I responsabili dei viaggi aziendali accolgono con favore la nuova rotta per il suo potenziale di ridurre i tempi di viaggio porta a porta per gli ingegneri FIFO impegnati nei progetti di costruzione in Nuova Zelanda.
Il CEO di Qantas International, Cam Wallace, ha definito l’annuncio “una pietra miliare significativa” che consolida la ripresa del gruppo dopo la pandemia. La compagnia offrirà quasi 800.000 posti trans-Tasman in più nell’anno fiscale 2026 rispetto all’anno precedente, sfruttando una domanda già superiore del 12% ai livelli pre-Covid. L’aumento della capacità dovrebbe contribuire a contenere l’inflazione delle tariffe, che ha visto i ritorni in business class sulla tratta Sydney–Auckland oscillare intorno ai 1.800 dollari australiani nei periodi di punta.
Per i programmi di mobilità aziendale il messaggio è chiaro: più posti, aerei migliori e maggiore flessibilità negli orari riducono il rischio di esaurimento dei posti all’ultimo minuto sui collegamenti Australia–Nuova Zelanda. Le aziende dovrebbero rivedere gli accordi con le compagnie aeree preferite e aggiornare gli inventari degli strumenti di prenotazione online per includere i nuovi voli. La minore impronta di carbonio dell’A220 potrebbe inoltre aiutare le organizzazioni a raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni Scope 3 senza dover acquistare un numero elevato di crediti di compensazione.
L’A220 da 137 posti è il 25% più efficiente nei consumi rispetto agli aerei E190 e 737-800 che sostituisce, riducendo le emissioni per posto e i costi operativi su questo intenso volo di tre ore. I viaggiatori in business class potranno godere di sedili completamente reclinabili e Wi-Fi veloce e gratuito, mentre i passeggeri in economy beneficeranno di finestre più grandi e prese USB-C a ogni posto. L’autonomia estesa dell’aereo posiziona Brisbane come futuro hub per i servizi verso le isole del Pacifico, un aspetto chiave in vista delle Olimpiadi del 2032.
I nuovi voli Jetstar Brisbane–Queenstown opereranno tre volte a settimana durante la stagione sciistica da giugno a ottobre, con tariffe di lancio a partire da 249 dollari australiani per tratta. Tourism Research Australia stima che ogni rotazione stagionale possa iniettare 5 milioni di dollari nell’economia turistica del Queensland e sostenere 50 posti di lavoro nel settore dell’ospitalità. I responsabili dei viaggi aziendali accolgono con favore la nuova rotta per il suo potenziale di ridurre i tempi di viaggio porta a porta per gli ingegneri FIFO impegnati nei progetti di costruzione in Nuova Zelanda.
Il CEO di Qantas International, Cam Wallace, ha definito l’annuncio “una pietra miliare significativa” che consolida la ripresa del gruppo dopo la pandemia. La compagnia offrirà quasi 800.000 posti trans-Tasman in più nell’anno fiscale 2026 rispetto all’anno precedente, sfruttando una domanda già superiore del 12% ai livelli pre-Covid. L’aumento della capacità dovrebbe contribuire a contenere l’inflazione delle tariffe, che ha visto i ritorni in business class sulla tratta Sydney–Auckland oscillare intorno ai 1.800 dollari australiani nei periodi di punta.
Per i programmi di mobilità aziendale il messaggio è chiaro: più posti, aerei migliori e maggiore flessibilità negli orari riducono il rischio di esaurimento dei posti all’ultimo minuto sui collegamenti Australia–Nuova Zelanda. Le aziende dovrebbero rivedere gli accordi con le compagnie aeree preferite e aggiornare gli inventari degli strumenti di prenotazione online per includere i nuovi voli. La minore impronta di carbonio dell’A220 potrebbe inoltre aiutare le organizzazioni a raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni Scope 3 senza dover acquistare un numero elevato di crediti di compensazione.
Fonte: Qantas Newsroom
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