Qantas ogłasza rozwój połączeń trans-tasmańskich: pierwsze międzynarodowe loty A220 oraz nowa trasa Brisbane–Queenstown

Grupa Qantas ogłosiła największe od dekady zwiększenie przepustowości na trasach trans-Tasman, informując 14 stycznia 2026 roku, że od lutego 2026 roku wprowadzi na loty Brisbane–Wellington swój nowy samolot Airbus A220, a w czerwcu 2026 roku uruchomi trasę Brisbane–Queenstown obsługiwaną przez Jetstar. Wraz z dodatkowymi lotami na trasach Sydney–Auckland i Melbourne–Christchurch, rozbudowa ta zwiększy liczbę miejsc o niemal 210 000 między Australią a Nową Zelandią w roku finansowym 2026.

Samolot A220 z 137 miejscami jest o 25% bardziej paliwooszczędny niż zastępowane przez niego maszyny E190 i 737-800, co przekłada się na niższą emisję na miejsce oraz niższe koszty operacyjne na tej popularnej, trzygodzinnej trasie. Podróżujący klasą biznes zyskają rozkładane do pozycji leżącej fotele oraz szybkie, bezpłatne Wi-Fi, natomiast pasażerowie klasy ekonomicznej będą mieli do dyspozycji większe okna i gniazdka USB-C przy każdym siedzeniu. Zwiększony zasięg samolotu stawia Brisbane w roli przyszłego centrum obsługi połączeń na wyspy Pacyfiku – co jest istotne w kontekście Igrzysk Olimpijskich w 2032 roku.



Nowe loty Jetstar na trasie Brisbane–Queenstown będą realizowane trzy razy w tygodniu w sezonie narciarskim od czerwca do października, a ceny biletów w jedną stronę startują od 249 AUD. Według Tourism Research Australia, każdy sezonowy lot może wnieść do gospodarki turystycznej Queensland około 5 milionów AUD i wesprzeć 50 miejsc pracy w sektorze hotelarskim. Menedżerowie ds. podróży służbowych doceniają tę trasę za możliwość skrócenia czasu podróży dla inżynierów pracujących przy projektach budowlanych w Nowej Zelandii.

Dyrektor generalny Qantas International, Cam Wallace, określił to ogłoszenie jako „ważny kamień milowy”, który potwierdza odbicie grupy po pandemii. Przewoźnik zaoferuje w roku finansowym 2026 niemal 800 000 więcej miejsc na trasach trans-Tasman niż w roku poprzednim, wykorzystując popyt, który już teraz przekracza o 12% poziom sprzed Covid-19. Dodatkowa przepustowość powinna również złagodzić wzrost cen biletów, które w klasie biznes na trasie Sydney–Auckland sięgają nawet 1800 AUD w szczytowych okresach.

Dla programów mobilności wiadomość jest jasna: więcej miejsc, lepsze samoloty i większa elastyczność rozkładów zmniejszają ryzyko wyprzedania biletów na ostatnią chwilę na połączeniach Australia–Nowa Zelandia. Firmy powinny zrewidować umowy z preferowanymi liniami lotniczymi i zaktualizować zasoby narzędzi do rezerwacji online, aby uwzględnić nowe loty. Niższy ślad węglowy A220 może także pomóc organizacjom w realizacji celów redukcji emisji Scope 3 bez konieczności kupowania tak dużej liczby offsetów.