Aeroporto di Ginevra – il secondo scalo internazionale più trafficato della Svizzera – ha subito un improvviso blocco operativo la mattina del 27 gennaio 2026, a causa di un aggiornamento software che ha causato il crash di uno dei server di sorveglianza del fornitore di navigazione aerea Skyguide. Tra le 09:10 e circa le 10:00 ora locale, nessun aereo ha potuto decollare o atterrare, costringendo la deviazione di almeno nove voli in arrivo verso Basilea, Lione e altri aeroporti alternativi, mentre decine di partenze sono rimaste ferme sul piazzale.
Skyguide ha immediatamente attivato le procedure di sicurezza in “modalità degradata”, che bloccano le partenze, rallentano il ritmo degli arrivi e deviano i sorvoli intorno al settore interessato. Secondo il portavoce dell’aeroporto, Ignace Jeannerat, la capacità è stata ripristinata al 50% entro 50 minuti e all’80% entro le 11:00, ma i ritardi a catena sono durati per tutta la giornata, dato che l’hub a pista singola gestisce abitualmente oltre 400 movimenti nei giorni feriali. EasyJet – il vettore più grande dello scalo – ha avvisato i passeggeri di aspettarsi ritardi di diverse ore, mentre SWISS ha riprotetto diversi passeggeri in coincidenza tramite Zurigo.
![Interruzione del software Skyguide blocca decolli e atterraggi all'aeroporto di Ginevra]()
Sebbene Skyguide abbia sottolineato che la sicurezza non è mai stata compromessa, l’incidente riapre il dibattito sulla resilienza dell’infrastruttura di gestione del traffico aereo svizzera. La pista e la torre di controllo di Ginevra operano già vicino alla capacità massima, con un numero di passeggeri in crescita oltre i livelli pre-pandemia; un precedente blackout nazionale nel 2022 aveva costretto alla chiusura totale dello spazio aereo svizzero per diverse ore. Il cantone di Ginevra sta valutando la costruzione di una “torre digitale” di emergenza che possa assumere funzioni essenziali in caso di guasto della struttura principale.
Per i viaggiatori d’affari e i responsabili dei viaggi aziendali, l’episodio è un monito a prevedere ampi margini di tempo per le coincidenze che coinvolgono Ginevra, soprattutto durante la stagione invernale degli sport, quando la disponibilità di slot è limitata. I consulenti per la gestione del rischio di viaggio suggeriscono di monitorare gli avvisi di Skyguide e, dove possibile, di optare per collegamenti ferroviari verso Zurigo o Basilea, che possono offrire una soluzione alternativa in caso di interruzioni tecniche o meteorologiche.
A medio-lungo termine, Skyguide ha sospeso ulteriori aggiornamenti software in attesa di una revisione indipendente e si è impegnata ad accelerare i piani per un’architettura di data center parallela che consenta un fail-over istantaneo – un progetto originariamente previsto per il 2027, ma ora probabilmente anticipato. Anche l’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC) ha richiesto un rapporto post-incidente che potrebbe portare a nuove normative sulla ridondanza negli aeroporti più trafficati del Paese.
Skyguide ha immediatamente attivato le procedure di sicurezza in “modalità degradata”, che bloccano le partenze, rallentano il ritmo degli arrivi e deviano i sorvoli intorno al settore interessato. Secondo il portavoce dell’aeroporto, Ignace Jeannerat, la capacità è stata ripristinata al 50% entro 50 minuti e all’80% entro le 11:00, ma i ritardi a catena sono durati per tutta la giornata, dato che l’hub a pista singola gestisce abitualmente oltre 400 movimenti nei giorni feriali. EasyJet – il vettore più grande dello scalo – ha avvisato i passeggeri di aspettarsi ritardi di diverse ore, mentre SWISS ha riprotetto diversi passeggeri in coincidenza tramite Zurigo.
Sebbene Skyguide abbia sottolineato che la sicurezza non è mai stata compromessa, l’incidente riapre il dibattito sulla resilienza dell’infrastruttura di gestione del traffico aereo svizzera. La pista e la torre di controllo di Ginevra operano già vicino alla capacità massima, con un numero di passeggeri in crescita oltre i livelli pre-pandemia; un precedente blackout nazionale nel 2022 aveva costretto alla chiusura totale dello spazio aereo svizzero per diverse ore. Il cantone di Ginevra sta valutando la costruzione di una “torre digitale” di emergenza che possa assumere funzioni essenziali in caso di guasto della struttura principale.
Per i viaggiatori d’affari e i responsabili dei viaggi aziendali, l’episodio è un monito a prevedere ampi margini di tempo per le coincidenze che coinvolgono Ginevra, soprattutto durante la stagione invernale degli sport, quando la disponibilità di slot è limitata. I consulenti per la gestione del rischio di viaggio suggeriscono di monitorare gli avvisi di Skyguide e, dove possibile, di optare per collegamenti ferroviari verso Zurigo o Basilea, che possono offrire una soluzione alternativa in caso di interruzioni tecniche o meteorologiche.
A medio-lungo termine, Skyguide ha sospeso ulteriori aggiornamenti software in attesa di una revisione indipendente e si è impegnata ad accelerare i piani per un’architettura di data center parallela che consenta un fail-over istantaneo – un progetto originariamente previsto per il 2027, ma ora probabilmente anticipato. Anche l’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC) ha richiesto un rapporto post-incidente che potrebbe portare a nuove normative sulla ridondanza negli aeroporti più trafficati del Paese.
Fonte: SWI swissinfo.ch
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