スカイガイドのシステム障害でジュネーブ空港の離着陸が停止

ジュネーブ空港――スイスで2番目に利用者の多い国際空港――は、2026年1月27日午前、航空管制サービスを提供するスカイガイド社の監視サーバーのソフトウェア更新が原因でシステムがダウンし、予期せぬ運航停止に見舞われました。現地時間の9時10分から約10時まで、離着陸が一切許可されず、少なくとも9便の到着便がバーゼルやリヨンなどの代替空港へ迂回を余儀なくされ、数十便の出発便は滑走路上で待機しました。

スカイガイドは直ちに「劣化モード」の安全手順に切り替え、出発便を凍結し、到着便のペースを落とし、影響を受けた空域を迂回する飛行経路を設定しました。空港の広報担当イグナス・ジャンヌラ氏によると、50分以内に運用能力は約50％に回復し、11時までに80％まで戻ったものの、平日には400回以上の離着陸がある単一滑走路のハブ空港であるため、遅延の影響は一日中続きました。最大の航空会社であるイージージェットは乗客に数時間の遅延を予告し、スイス航空は複数の乗り継ぎ客をチューリッヒ経由に振り替えました。



スカイガイドは安全性が損なわれなかったと強調していますが、この事故はスイスの航空交通管理インフラの耐障害性に関する議論を再燃させました。ジュネーブの滑走路と管制塔は、パンデミック前の水準を超えて増加し続ける旅客数により、すでにほぼ限界に達しています。2022年には全国的なシステム障害で数時間にわたりスイスの空域が完全閉鎖されたこともありました。ジュネーブ州は、主要施設が故障した際に重要機能を引き継ぐことができる「デジタルタワー」の建設を検討しています。

ビジネス旅行者や企業の出張担当者にとって、この出来事は特に冬のスキーシーズンのような混雑期において、ジュネーブを経由する旅程には余裕を持った乗り継ぎ時間を確保する重要性を再認識させるものです。旅行リスクの専門家は、スカイガイドの状況アラートを常にチェックし、可能な限りチューリッヒやバーゼルへの鉄道接続を利用することで、空港の技術的または天候による混乱時の代替手段を確保することを推奨しています。

長期的には、スカイガイドは独立監査が完了するまでソフトウェアの更新を凍結し、即時フェイルオーバーが可能な並列データセンター構築計画を前倒しで進めることを約束しました。このプロジェクトは当初2027年の完成予定でしたが、早期実施が見込まれています。連邦民間航空局（FOCA）も事故後の報告書提出を求めており、国内の主要空港における冗長性に関する新たな規制強化につながる可能性があります。