Dal 28 febbraio scompare la navetta diretta RoissyBus tra Paris-Opéra e l’aeroporto Charles de Gaulle, ha confermato l’ente dei trasporti Île-de-France Mobilités alla vigilia del cambiamento. Il calo dei passeggeri dall’inizio della pandemia e la volontà di ridurre il traffico nel centro di Parigi hanno decretato la fine del servizio. I viaggiatori d’affari ora hanno quattro opzioni realistiche:
1) Il treno suburbano RER B resta il collegamento pubblico più veloce, impiegando 45 minuti per Gare du Nord o Châtelet-Les Halles, al costo di 14 euro.
2) Un nuovo bus Express 9517 parte ogni 15 minuti dall’aeroporto verso Saint-Denis-Pleyel, dove si può prendere la metropolitana automatizzata Linea 14 per il centro città – ideale per chi ha bagagli, ma meno adatto a persone con mobilità ridotta, dato che molte stazioni storiche della metro non sono dotate di ascensori.
3) I taxi autorizzati mantengono tariffe fisse (€56 per la Rive Droite, €65 per la Rive Gauche), anche se nelle ore di punta il viaggio può superare l’ora.
4) Le app di ride-hailing applicano tariffe dinamiche e non rispettano il tetto tariffario ufficiale.
Una quinta opzione, il treno dedicato CDG Express, sarà disponibile solo da marzo 2027. Le aziende con viaggiatori frequenti devono aggiornare subito le politiche di viaggio: prevedere tempi extra per la combinazione bus+metro, prenotare voucher taxi per il personale con mobilità ridotta e rivedere le istruzioni di arrivo nei pacchetti di onboarding. Le società di gestione viaggi segnalano che molti dipendenti credevano che il RoissyBus fosse ancora attivo e programmavano incontri troppo ravvicinati; alert automatici nelle policy possono evitare appuntamenti mancati.
![Parigi elimina il RoissyBus: cosa devono sapere i viaggiatori d'affari sui trasferimenti dall'aeroporto Charles de Gaulle]()
La sospensione del servizio coincide anche con l’introduzione graduale del sistema di ingresso/uscita (EES) in Francia: i tempi di attesa all’immigrazione per i non UE si sono allungati da ottobre 2025. I passeggeri in arrivo, in particolare britannici e americani, devono aggiungere 30-40 minuti al controllo passaporti fino a quando i chioschi biometrici non saranno pienamente operativi. La combinazione di code EES e tempi supplementari per i trasporti potrebbe far superare le due ore per raggiungere il centro città nelle ore di punta.
I team di mobilità aziendale potrebbero trovare conveniente utilizzare navette elettriche con autista, che possono circolare nelle corsie preferenziali e offrire wi-fi per riunioni in viaggio, compensando la perdita di produttività.
Guardando al futuro, il CDG Express promette un collegamento di 20 minuti fino a Gare de l’Est, ma con un biglietto da 24 euro sarà il collegamento ferroviario aeroportuale più costoso d’Europa. È quindi importante pianificare il budget per i viaggi del 2027 e monitorare se l’amministrazione fiscale francese considererà questa tariffa premium come un benefit tassabile se rimborsata dalle aziende.
1) Il treno suburbano RER B resta il collegamento pubblico più veloce, impiegando 45 minuti per Gare du Nord o Châtelet-Les Halles, al costo di 14 euro.
2) Un nuovo bus Express 9517 parte ogni 15 minuti dall’aeroporto verso Saint-Denis-Pleyel, dove si può prendere la metropolitana automatizzata Linea 14 per il centro città – ideale per chi ha bagagli, ma meno adatto a persone con mobilità ridotta, dato che molte stazioni storiche della metro non sono dotate di ascensori.
3) I taxi autorizzati mantengono tariffe fisse (€56 per la Rive Droite, €65 per la Rive Gauche), anche se nelle ore di punta il viaggio può superare l’ora.
4) Le app di ride-hailing applicano tariffe dinamiche e non rispettano il tetto tariffario ufficiale.
Una quinta opzione, il treno dedicato CDG Express, sarà disponibile solo da marzo 2027. Le aziende con viaggiatori frequenti devono aggiornare subito le politiche di viaggio: prevedere tempi extra per la combinazione bus+metro, prenotare voucher taxi per il personale con mobilità ridotta e rivedere le istruzioni di arrivo nei pacchetti di onboarding. Le società di gestione viaggi segnalano che molti dipendenti credevano che il RoissyBus fosse ancora attivo e programmavano incontri troppo ravvicinati; alert automatici nelle policy possono evitare appuntamenti mancati.
La sospensione del servizio coincide anche con l’introduzione graduale del sistema di ingresso/uscita (EES) in Francia: i tempi di attesa all’immigrazione per i non UE si sono allungati da ottobre 2025. I passeggeri in arrivo, in particolare britannici e americani, devono aggiungere 30-40 minuti al controllo passaporti fino a quando i chioschi biometrici non saranno pienamente operativi. La combinazione di code EES e tempi supplementari per i trasporti potrebbe far superare le due ore per raggiungere il centro città nelle ore di punta.
I team di mobilità aziendale potrebbero trovare conveniente utilizzare navette elettriche con autista, che possono circolare nelle corsie preferenziali e offrire wi-fi per riunioni in viaggio, compensando la perdita di produttività.
Guardando al futuro, il CDG Express promette un collegamento di 20 minuti fino a Gare de l’Est, ma con un biglietto da 24 euro sarà il collegamento ferroviario aeroportuale più costoso d’Europa. È quindi importante pianificare il budget per i viaggi del 2027 e monitorare se l’amministrazione fiscale francese considererà questa tariffa premium come un benefit tassabile se rimborsata dalle aziende.
Fonte: The Local France
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