Paryż rezygnuje z RoissyBus: co muszą wiedzieć podróżujący służbowo o transferach z lotniska Charles de Gaulle

Od 28 lutego zniknie bezpośredni autobus RoissyBus łączący Paryż-Opéra z lotniskiem Charles de Gaulle, potwierdził władze transportowe Île-de-France Mobilités tuż przed zmianą. Spadek liczby pasażerów od czasów pandemii oraz działania na rzecz ograniczenia korków w centrum Paryża przesądziły o tej decyzji. Podróżujący służbowo mają teraz cztery realne opcje:

1) Kolej podmiejska RER B pozostaje najszybszym środkiem transportu publicznego, zajmując 45 minut do Gare du Nord lub Châtelet-Les Halles, koszt biletu to 14 euro.

2) Nowa linia Express 9517 kursuje co 15 minut z lotniska do Saint-Denis-Pleyel, gdzie można przesiąść się na w pełni zautomatyzowaną linię metra 14 do centrum miasta – to wygodne rozwiązanie dla osób z bagażem, jednak mniej odpowiednie dla osób z ograniczoną mobilnością, ponieważ wiele historycznych stacji metra nie ma wind.

3) Licencjonowane taksówki zachowują stałe, ryczałtowe stawki (56 euro na prawym brzegu Sekwany, 65 euro na lewym), choć w godzinach szczytu podróż może trwać ponad godzinę.

4) Aplikacje do zamawiania przejazdów stosują dynamiczne ceny i nie respektują oficjalnych limitów taryfowych.



Piąta opcja, dedykowany pociąg CDG Express, zostanie uruchomiona dopiero w marcu 2027 roku.

Firmy zatrudniające często podróżujących pracowników powinny niezwłocznie zaktualizować swoje polityki podróży: przewidzieć więcej czasu na połączenie autobus-plus-metro, wcześniej rezerwować vouchery na taksówki dla osób z ograniczoną mobilnością oraz zmienić instrukcje dotyczące dojazdu w materiałach powitalnych dla nowych pracowników. Firmy zarządzające podróżami służbowymi zauważają, że wielu pracowników wciąż myślało, że RoissyBus działa i planowało spotkania zbyt ciasno; automatyczne alerty w polityce podróży mogą zapobiec spóźnieniom.

Zmiana ta zbiegła się z etapowym wdrażaniem francuskiego Systemu Wjazdu/Wyjazdu (EES): od października 2025 roku wydłużyły się kolejki do kontroli granicznej dla obywateli spoza UE. Przybywający, zwłaszcza Brytyjczycy i Amerykanie, powinni doliczyć 30-40 minut na kontrolę paszportową, aż do pełnego uruchomienia kiosków biometrycznych. Połączenie kolejek EES z dodatkowymi etapami transportu naziemnego może wydłużyć czas podróży z lotniska do centrum miasta do ponad dwóch godzin w godzinach szczytu.

Zespoły ds. mobilności korporacyjnej mogą uznać za opłacalne korzystanie z elektrycznych, wynajmowanych z kierowcą busów, które mogą poruszać się buspasami i oferują dostęp do Wi-Fi, umożliwiając prowadzenie spotkań w trakcie jazdy, co rekompensuje straty produktywności.

W perspektywie CDG Express obiecuje 20-minutowy dojazd do Gare de l’Est, ale przy cenie 24 euro za bilet będzie to najdroższe połączenie kolejowe z lotniskiem w Europie. Planując budżet na podróże w 2027 roku, warto monitorować, czy francuskie organy podatkowe nie zakwalifikują tej podwyższonej taryfy jako opodatkowanego świadczenia rzeczowego, jeśli zostanie zwrócona przez pracodawcę.