Vanaf 28 februari verdwijnt de rechtstreekse RoissyBus-shuttle tussen Paris-Opéra en luchthaven Charles de Gaulle, bevestigde vervoersautoriteit Île-de-France Mobilités vlak voor de wijziging. Dalende passagiersaantallen sinds de pandemie en een streven om de verkeersdrukte in het centrum van Parijs te verminderen, lagen aan de basis van deze beslissing. Zakenreizigers hebben nu vier realistische opties:
1) De RER B blijft de snelste openbaarvervoersverbinding en doet er 45 minuten over naar Gare du Nord of Châtelet-Les Halles, voor €14.
2) De gloednieuwe Express 9517 bus rijdt elke 15 minuten van de luchthaven naar Saint-Denis-Pleyel, waar reizigers overstappen op de volledig geautomatiseerde metrolijn 14 richting het stadscentrum – ideaal voor wie met bagage reist, maar minder geschikt voor mensen met beperkte mobiliteit, omdat veel historische metrostations geen liften hebben.
3) Gereguleerde taxi’s hanteren vaste tarieven (€56 naar de rechteroever / €65 naar de linkeroever), hoewel ritten tijdens de spits langer dan een uur kunnen duren.
4) Ride-hailing apps rekenen dynamische tarieven en houden zich niet aan de officiële maximumprijzen.
![Parijs richt zich op RoissyBus: wat zakelijke reizigers moeten weten over transfers vanaf Charles de Gaulle]()
Een vijfde optie, de speciale CDG Express-trein, opent pas in maart 2027.
Bedrijven met frequente reizigers doen er goed aan hun reisbeleid direct aan te passen: houd rekening met extra reistijd voor de bus-plus-metrocombinatie, reserveer vooraf taxivouchers voor medewerkers met mobiliteitsbeperkingen en pas de aankomstinstructies in onboardingpakketten aan. Reismanagementbedrijven melden dat veel werknemers nog dachten dat de RoissyBus nog reed en daardoor afspraken te krap planden; automatische beleidswaarschuwingen kunnen gemiste afspraken voorkomen.
Deze wijziging valt samen met de gefaseerde invoering van het Franse Entry/Exit System (EES): sinds oktober 2025 zijn de wachttijden bij de grenscontrole voor niet-EU-burgers langer geworden. Aankomende passagiers, vooral Britten en Amerikanen, doen er goed aan 30-40 minuten extra te rekenen bij de paspoortcontrole totdat de biometrische kiosken volledig operationeel zijn. Door de combinatie van EES-wachtrijen en extra trajecten met het openbaar vervoer kan de reistijd van deur tot centrum tijdens piekuren oplopen tot meer dan twee uur.
Mobiliteitsteams binnen bedrijven kunnen kostenbesparend uit zijn door te kiezen voor elektrische shuttles met chauffeur, die gebruik kunnen maken van busbanen en wifi bieden voor vergaderingen onderweg, waardoor productiviteitsverlies wordt beperkt.
Vooruitkijkend belooft de CDG Express een snelle verbinding van 20 minuten naar Gare de l’Est, maar met een ticketprijs van €24 wordt het de duurste luchthaven-treinverbinding van Europa. Houd hier rekening mee in de reisbudgetten voor 2027 en volg of de Franse belastingdienst het premiumtarief als een belastbaar voordeel in natura zal beschouwen wanneer werkgevers dit vergoeden.
1) De RER B blijft de snelste openbaarvervoersverbinding en doet er 45 minuten over naar Gare du Nord of Châtelet-Les Halles, voor €14.
2) De gloednieuwe Express 9517 bus rijdt elke 15 minuten van de luchthaven naar Saint-Denis-Pleyel, waar reizigers overstappen op de volledig geautomatiseerde metrolijn 14 richting het stadscentrum – ideaal voor wie met bagage reist, maar minder geschikt voor mensen met beperkte mobiliteit, omdat veel historische metrostations geen liften hebben.
3) Gereguleerde taxi’s hanteren vaste tarieven (€56 naar de rechteroever / €65 naar de linkeroever), hoewel ritten tijdens de spits langer dan een uur kunnen duren.
4) Ride-hailing apps rekenen dynamische tarieven en houden zich niet aan de officiële maximumprijzen.
Een vijfde optie, de speciale CDG Express-trein, opent pas in maart 2027.
Bedrijven met frequente reizigers doen er goed aan hun reisbeleid direct aan te passen: houd rekening met extra reistijd voor de bus-plus-metrocombinatie, reserveer vooraf taxivouchers voor medewerkers met mobiliteitsbeperkingen en pas de aankomstinstructies in onboardingpakketten aan. Reismanagementbedrijven melden dat veel werknemers nog dachten dat de RoissyBus nog reed en daardoor afspraken te krap planden; automatische beleidswaarschuwingen kunnen gemiste afspraken voorkomen.
Deze wijziging valt samen met de gefaseerde invoering van het Franse Entry/Exit System (EES): sinds oktober 2025 zijn de wachttijden bij de grenscontrole voor niet-EU-burgers langer geworden. Aankomende passagiers, vooral Britten en Amerikanen, doen er goed aan 30-40 minuten extra te rekenen bij de paspoortcontrole totdat de biometrische kiosken volledig operationeel zijn. Door de combinatie van EES-wachtrijen en extra trajecten met het openbaar vervoer kan de reistijd van deur tot centrum tijdens piekuren oplopen tot meer dan twee uur.
Mobiliteitsteams binnen bedrijven kunnen kostenbesparend uit zijn door te kiezen voor elektrische shuttles met chauffeur, die gebruik kunnen maken van busbanen en wifi bieden voor vergaderingen onderweg, waardoor productiviteitsverlies wordt beperkt.
Vooruitkijkend belooft de CDG Express een snelle verbinding van 20 minuten naar Gare de l’Est, maar met een ticketprijs van €24 wordt het de duurste luchthaven-treinverbinding van Europa. Houd hier rekening mee in de reisbudgetten voor 2027 en volg of de Franse belastingdienst het premiumtarief als een belastbaar voordeel in natura zal beschouwen wanneer werkgevers dit vergoeden.
Bron: The Local France
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Frankrijk.Meer van Frankrijk
Bekijk alles
VK heeft al €540 miljoen overgemaakt aan Parijs voor politietoezicht op migratie via het Kanaal, meldt het Franse parlement
Van belasting op percelen tot sluiting van RoissyBus: tien nieuwe regels die op 1 maart in Frankrijk ingaan
