Sullo sfondo dell'escalation delle ostilità tra Iran e la coalizione USA-Israele, il Ministero dell'Aviazione Civile indiano (MoCA) ha deciso di non sospendere la connettività commerciale con il Golfo. Secondo un bollettino serale diffuso il 9 marzo, le compagnie aeree indiane—Air India, Air India Express, IndiGo, SpiceJet e Akasa Air—hanno operato circa 50 voli passeggeri collegando Delhi, Mumbai, Hyderabad, Bengaluru e Kozhikode con Dubai, Abu Dhabi, Muscat, Jeddah e altri hub dell’Asia occidentale.
La sala operativa del ministero si riunisce ogni sei ore da fine febbraio per valutare le mappe di allerta missilistica emesse dalle Autorità Aeronautiche Congiunte di UAE, Oman e Arabia Saudita. Dove necessario, i voli vengono deviati sopra il Mar Arabico, aggiungendo 40-90 minuti di tempo di volo ma evitando le FIR a più alto rischio su Iraq e Iran occidentale.
Alti funzionari hanno dichiarato che il governo monitora in tempo reale i dati sui prezzi dei biglietti per prevenire "speculazioni di crisi", dopo che le tariffe spot sul tratto Mumbai-Dubai sono temporaneamente aumentate del 60% la scorsa settimana. Alle compagnie aeree è stato chiesto di mantenere almeno un aereo wide-body e due narrow-body in standby domestico per eventuali missioni di evacuazione non programmate, qualora la situazione di sicurezza peggiorasse ulteriormente.
![L’India mantiene aperto il corridoio verso l’Asia occidentale: 50 voli operativi il 9 marzo nonostante la chiusura dello spazio aereo regionale]()
All’aeroporto IGI di Delhi, i banchi immigrazione per gli arrivi dal Golfo hanno ora un ufficiale di collegamento MoCA dedicato per accelerare le pratiche relative a soggiorni oltre il permesso per i residenti bloccati.
Per le imprese indiane che dipendono dal corridoio del Golfo—servizi IT a Dubai Internet City, progetti edilizi a Doha e il flusso annuale da 7 miliardi di dollari del turismo medico—la prosecuzione anche di un programma di voli ridotto è fondamentale. Organizzazioni commerciali come FIEO e Nasscom hanno accolto con favore la decisione, sottolineando che offre agli esportatori margine di manovra per deviare il cargo via Jebel Ali e mantiene regolari le rotazioni del capitale umano.
Tuttavia, i consulenti per la gestione del rischio invitano le aziende ad attivare politiche di team divisi e a rivedere le coperture assicurative per le esclusioni relative a "rischio guerra" e "sommosse civili".
Guardando al futuro, i funzionari MoCA hanno indicato che le approvazioni quotidiane dei voli resteranno ‘dinamiche’ fino alla revoca dei NOTAM regionali. I passeggeri sono invitati a riconfermare le prenotazioni 12 ore prima della partenza e a prevedere tempi di transito maggiori per possibili deviazioni sui corridoi del Mar Arabico e del Mar Rosso.
La sala operativa del ministero si riunisce ogni sei ore da fine febbraio per valutare le mappe di allerta missilistica emesse dalle Autorità Aeronautiche Congiunte di UAE, Oman e Arabia Saudita. Dove necessario, i voli vengono deviati sopra il Mar Arabico, aggiungendo 40-90 minuti di tempo di volo ma evitando le FIR a più alto rischio su Iraq e Iran occidentale.
Alti funzionari hanno dichiarato che il governo monitora in tempo reale i dati sui prezzi dei biglietti per prevenire "speculazioni di crisi", dopo che le tariffe spot sul tratto Mumbai-Dubai sono temporaneamente aumentate del 60% la scorsa settimana. Alle compagnie aeree è stato chiesto di mantenere almeno un aereo wide-body e due narrow-body in standby domestico per eventuali missioni di evacuazione non programmate, qualora la situazione di sicurezza peggiorasse ulteriormente.
All’aeroporto IGI di Delhi, i banchi immigrazione per gli arrivi dal Golfo hanno ora un ufficiale di collegamento MoCA dedicato per accelerare le pratiche relative a soggiorni oltre il permesso per i residenti bloccati.
Per le imprese indiane che dipendono dal corridoio del Golfo—servizi IT a Dubai Internet City, progetti edilizi a Doha e il flusso annuale da 7 miliardi di dollari del turismo medico—la prosecuzione anche di un programma di voli ridotto è fondamentale. Organizzazioni commerciali come FIEO e Nasscom hanno accolto con favore la decisione, sottolineando che offre agli esportatori margine di manovra per deviare il cargo via Jebel Ali e mantiene regolari le rotazioni del capitale umano.
Tuttavia, i consulenti per la gestione del rischio invitano le aziende ad attivare politiche di team divisi e a rivedere le coperture assicurative per le esclusioni relative a "rischio guerra" e "sommosse civili".
Guardando al futuro, i funzionari MoCA hanno indicato che le approvazioni quotidiane dei voli resteranno ‘dinamiche’ fino alla revoca dei NOTAM regionali. I passeggeri sono invitati a riconfermare le prenotazioni 12 ore prima della partenza e a prevedere tempi di transito maggiori per possibili deviazioni sui corridoi del Mar Arabico e del Mar Rosso.
Fonte: The Times of India
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