I colossi delle crociere abbandonano gli itinerari nel Golfo e ridistribuiscono le navi alle Isole Canarie, Spagna

Gli effetti a catena del conflitto in escalation in Iran hanno raggiunto l’industria crocieristica europea, e la Spagna ne uscirà avvantaggiata. Il 19 marzo Costa Crociere, MSC, Royal Caribbean e TUI Cruises hanno confermato la cancellazione di tutte le crociere invernali 2026-27 nel Golfo Persico, spostando le navi verso le Isole Canarie, Madeira e rotte atlantiche limitrofe. I porti canari hanno già gestito un record di 2,8 milioni di passeggeri nella scorsa stagione; gli enti turistici regionali prevedono ora una crescita a doppia cifra, con navi come Costa Smeralda (6.600 posti) e MSC Fantasia (4.363 posti) che sostituiscono imbarcazioni più piccole. Anche Mein Schiff 7 e la nuova Mein Schiff Relax di TUI avranno come home port Las Palmas e Santa Cruz de Tenerife, dopo che la compagnia ha evacuato oltre 10.000 turisti bloccati a Dubai e Doha all’inizio della settimana. Per l’arcipelago, questo riposizionamento rappresenta un guadagno stimato superiore a 350 milioni di euro tra spese dei passeggeri, servizi di bunkeraggio e logistica portuale, secondo l’Universidad de La Laguna. Albergatori e tour operator si stanno affrettando a bloccare le disponibilità, mentre le autorità portuali hanno annunciato orari prolungati e installazioni temporanee di passerelle per gestire navi quasi doppie rispetto a quelle previste in precedenza. Al contrario, i responsabili dei viaggi d’affari e i planner MICE dovranno considerare una minore disponibilità alberghiera e tariffe aeree più alte per Gran Canaria e Tenerife tra novembre e marzo. Le compagnie crocieristiche stanno attirando i lavoratori da remoto con pacchetti di crociere settimanali che includono connettività in fibra ottica e lounge per il co-working, trasformando di fatto le isole in uffici galleggianti — e tassabili secondo le norme IVA spagnole. Le autorità doganali spagnole hanno inoltre anticipato che i chioschi biometrici del Sistema di Entrata/Uscita (EES), obbligatori nei porti da aprile 2026, saranno sperimentati a Las Palmas già da dicembre per gestire l’aumento di cittadini di paesi terzi in arrivo via mare. Le aziende che inviano personale internazionale in crociere incentive dovranno monitorare le date di implementazione dell’EES e assicurarsi che i passaporti siano leggibili a macchina per evitare ritardi all’imbarco.