イラン情勢の激化がヨーロッパのクルーズ業界に波及し、スペインが恩恵を受ける見込みです。3月19日、コスタクルーズ、MSC、ロイヤルカリビアン、TUIクルーズは、2026-27年冬のペルシャ湾での全配船をキャンセルし、カナリア諸島、マデイラ、近隣の大西洋ルートへ船舶を移動すると発表しました。カナリア諸島の港は昨シーズン、過去最高の280万人のクルーズ乗客を受け入れており、地域の観光局は、コスタ・スメラルダ（6,600ベッド）やMSCファンタジア（4,363ベッド）といった大型船が小型船に代わることで二桁成長を予測しています。TUIのマインシッフ7号と新造船マインシッフ・リラックスも、ラスパルマスとサンタクルス・デ・テネリフェを母港とし、今週初めにドバイとドーハで足止めされた1万人以上の旅行者を救出しました。ラ・ラグーナ大学の推計によると、この再配船により、乗客の消費、燃料補給、陸上物流で3億5,000万ユーロを超える経済効果が期待されています。ホテルやツアーオペレーターは割り当て確保に奔走し、港湾当局はこれまでのほぼ2倍の規模の船舶に対応するため、営業時間の延長や臨時の乗降用通路設置を発表しました。一方で、ビジネス旅行の管理者やMICEプランナーは、11月から3月にかけてグランカナリアやテネリフェのホテルの空室が厳しくなり、航空運賃も上昇することを考慮する必要があります。クルーズ会社は、光ファイバー接続やコワーキングラウンジを備えた1週間の航海プランを提供し、リモートワーカーを誘致。これにより、スペインの付加価値税（VAT）規則の下で、島々が「浮かぶオフィス」として課税対象となる可能性があります。さらに、スペイン税関は、2026年4月までに港で義務化される生体認証の入出国システム（EES）キオスクを、12月にもラスパルマスで試験導入すると示唆。海路で到着する第三国籍者の急増に対応する狙いです。国際スタッフをインセンティブクルーズに派遣する企業は、EESの導入スケジュールを注視し、パスポートが機械読み取り可能であることを確認して、乗船遅延を避ける必要があります。
出典： El País
