تداعيات تصاعد الصراع في إيران وصلت إلى صناعة الرحلات البحرية في أوروبا، وإسبانيا تستفيد من ذلك. أكدت شركات كوسطا كرويروس، MSC، رويال كاريبيان، وتوي كروزيس في 19 مارس إلغاء جميع رحلات الشتاء 2026-27 في الخليج الفارسي ونقل السفن إلى جزر الكناري، ماديرا والمسارات الأطلسية القريبة. استقبلت موانئ جزر الكناري بالفعل رقماً قياسياً بلغ 2.8 مليون راكب في الموسم الماضي؛ وتتوقع هيئات السياحة الإقليمية نمواً مزدوج الرقم مع استبدال سفن مثل كوستا سميرالدا (6,600 سرير) وMSC فانتازيا (4,363 سرير) لسفن أصغر حجماً. كما ستتخذ سفينتا توي، ماين شيف 7 والحديثة ماين شيف ريلاكس، موانئ لاس بالماس وسانتا كروز دي تينيريفي مقراً لها بعد أن قامت الشركة بإجلاء أكثر من 10,000 سائح عالقين في دبي والدوحة في وقت سابق من هذا الأسبوع. بالنسبة للأرخبيل، يعد هذا النقل بمردود مالي قد يتجاوز 350 مليون يورو من إنفاق الركاب، وخدمات التزود بالوقود، واللوجستيات البرية، وفقاً لتقديرات جامعة لا لاغونا. يسارع الفنادق ومنظمو الرحلات لتأمين حصصهم، بينما أعلنت سلطات الموانئ عن تمديد ساعات العمل وتركيب جسور مؤقتة لاستيعاب سفن أكبر تقريباً بمرتين من تلك المقررة سابقاً. بالمقابل، سيحتاج مديرو السفر للأعمال ومنظمو المؤتمرات إلى مراعاة تراجع توفر الفنادق وارتفاع أسعار الطيران إلى غران كناريا وتينيريفي بين نوفمبر ومارس. تجذب شركات الرحلات البحرية العاملين عن بُعد من خلال تقديم رحلات أسبوعية تشمل اتصالاً بالألياف الضوئية وصالات عمل مشتركة، مما يحول الجزر إلى أماكن عمل عائمة—وخاضعة للضريبة—وفقاً لقوانين ضريبة القيمة المضافة الإسبانية. كما ألمح مسؤولو الجمارك الإسبان إلى أن أكشاك نظام الدخول/الخروج البيومتري (EES)، التي ستصبح إلزامية في الموانئ بحلول أبريل 2026، ستُجرى تجاربها في لاس بالماس اعتباراً من ديسمبر لمعالجة تدفق المواطنين من دول ثالثة القادمين بحراً. وينبغي على الشركات التي ترسل موظفيها في رحلات تحفيزية دولية متابعة مواعيد تطبيق نظام EES والتأكد من أن جوازات السفر قابلة للقراءة آلياً لتجنب تأخير الصعود على السفن.
المصدر: El País
