La Francia completa il passaggio al Sistema di Entrata/Uscita dell'UE, introducendo controlli biometrici alle frontiere per i viaggiatori d'affari

La Francia ha ufficialmente integrato tutti i suoi punti di ingresso esterni—aeroporti, porti marittimi e il Tunnel della Manica—nel nuovo Sistema di Entrata/Uscita (EES) dell’Unione Europea. Questo traguardo, confermato il 16 aprile 2026, segna la fine dell’uso dei timbri manuali sui passaporti per la maggior parte dei visitatori non appartenenti all’UE. Ora i passaporti vengono scansionati e confrontati con impronte digitali e immagini facciali acquisite tramite chioschi automatici. Le informazioni vengono condivise in tempo reale con un database centrale UE che registra data e luogo esatti di ogni ingresso e uscita.

L’EES è stato progettato per far rispettare la regola di soggiorno breve di Schengen, che limita la permanenza dei cittadini non UE a 90 giorni in un periodo mobile di 180 giorni, generando automaticamente allarmi in caso di superamento. Per le multinazionali che ruotano il personale tra Parigi, Lione o Tolosa per incarichi a breve termine, il sistema elimina i margini di errore esistenti con il vecchio sistema a timbri cartacei. I datori di lavoro devono ora monitorare con maggiore precisione i viaggi dei dipendenti per evitare soggiorni involontari oltre il limite, che potrebbero comportare multe o divieti di ingresso futuri.



Dal punto di vista del viaggiatore, il nuovo sistema è una lama a doppio taglio. Nei momenti di minor affluenza, i chioschi self-service riducono i tempi di controllo di qualche minuto, ma nelle ore di punta la raccolta biometrica ha allungato le code. Il gruppo aeroportuale francese ADP stima che la registrazione dei passeggeri alla prima visita richieda tra i 45 e i 90 secondi—tre volte più del timbro tradizionale—spingendo Charles-de-Gaulle e Orly a riorganizzare il personale e a installare segnaletica per una “corsia business” bilingue. I viaggiatori frequenti, invece, beneficiano dei varchi elettronici per visite successive; una volta acquisiti i dati biometrici iniziali, i tempi di passaggio si riducono drasticamente.

I team di mobilità aziendale devono aggiornare immediatamente le politiche di viaggio. Si consiglia ai manager di informare i dipendenti sulle nuove procedure, prevedere tempi extra negli aeroporti di partenza per il primo viaggio dopo l’entrata in vigore del sistema e ricordare di portare con sé la prova del permesso di soggiorno per chi possiede un titre de séjour francese—i titolari di visti di lunga durata e permessi di soggiorno sono esentati dalla registrazione EES. Anche i vettori sono soggetti alle regole di “responsabilità del vettore” e devono verificare che i passeggeri siano registrati; le compagnie aeree potrebbero quindi negare l’imbarco ai viaggiatori non conformi.

Guardando al futuro, entro la fine del 2026 l’UE integrerà l’EES con ETIAS, un’autorizzazione di viaggio preventiva simile all’ESTA statunitense. Il successo della Francia nel passaggio a questo sistema la pone in prima linea nel secondo grande progetto digitale per le frontiere. Le aziende che movimentano regolarmente personale attraverso la Francia dovrebbero quindi integrare la cattura dei dati del passaporto nei loro software di mobilità e monitorare gli annunci relativi alle date di lancio di ETIAS e alle finestre di test per le compagnie aeree.