«Fallimento sistemico»: il nuovo Sistema di Ingresso/Uscita dell’UE provoca code di ore negli aeroporti francesi

Meno di 72 ore dopo che l'Unione Europea ha finalmente dato il via libera al suo sistema biometrico di ingresso/uscita (EES) da 1,3 miliardi di euro, i principali punti di accesso internazionali della Francia sono diventati l'emblema di tutto ciò che può andare storto quando un grande progetto tecnologico di frontiera incontra la stagione di picco dei viaggi. A Parigi-Charles-de-Gaulle e Orly, i chioschi automatici sono andati in crash ripetutamente nel weekend dell'11-12 aprile, costringendo gli agenti della Police aux Frontières a tornare alla routine manuale di timbratura del passaporto che l’EES avrebbe dovuto mandare in pensione. Sulla tratta Londra-Parigi di Eurostar e al terminal Eurotunnel di Folkestone si sono registrate scene simili, con alcuni passeggeri che hanno atteso fino a tre ore per poi vedere il treno partire senza di loro. Airlines for Europe (A4E) e ACI Europe hanno emesso il 14 aprile una dichiarazione congiunta particolarmente dura, definendo il lancio un “fallimento sistemico” e chiedendo alla Commissione Europea di autorizzare la “sospensione totale o parziale” dell’EES fino alla fine dell’estate.



Con l’EES, ogni viaggiatore non appartenente all’UE deve fornire quattro impronte digitali e un’immagine del volto la prima volta che entra nello spazio Schengen dopo il 10 aprile. I dati vengono poi confrontati ad ogni successivo ingresso o uscita e controllano automaticamente il rispetto della regola dei 90/180 giorni di permanenza. I vettori avevano avvertito per mesi che l’iscrizione avrebbe creato colli di bottiglia a meno che gli Stati membri non installassero centinaia di chioschi aggiuntivi o non permettessero la preregistrazione fuori aeroporto. Per la Francia, la posta in gioco è particolarmente alta. Con l’apertura delle Olimpiadi estive a Parigi il 24 luglio, gli aeroporti sono già sotto pressione per garantire un processo fluido a milioni di visitatori, atleti e troupe media. Il gruppo ADP, che gestisce gli aeroporti parigini, aveva fatto pressioni a Bruxelles senza successo per un ulteriore rinvio fino all’autunno 2026.

Ora il personale sta selezionando i viaggiatori: la cattura biometrica viene disattivata quando le code superano i 45 minuti, e la timbratura manuale è tornata silenziosamente in uso. I responsabili dei viaggi d’affari dovrebbero consigliare ai dipendenti e ai viaggiatori frequenti di arrivare almeno quattro ore prima della partenza, assicurarsi che i passaporti siano leggibili dalle macchine e mantenere la pazienza se viene chiesto loro di registrarsi nuovamente dopo un riavvio del chiosco. Le aziende che trasferiscono personale in Francia questa estate potrebbero dover prevedere nel budget costi per collegamenti persi, pernottamenti in hotel e margini di tempo fino a quando il nuovo sistema non si stabilizzerà.