FAA ordina a Chicago O’Hare di ridurre di 300 voli giornalieri per alleviare il caos estivo

La Federal Aviation Administration ha emesso sabato un ordine preliminare senza precedenti che impone alle compagnie aeree di ridurre di circa 300 arrivi e partenze nei giorni di punta all’aeroporto internazionale di Chicago O’Hare, nel periodo dal 17 maggio al 24 ottobre. La decisione arriva dopo un aumento del 15% dei voli estivi proposto dalle compagnie, che il Dipartimento dei Trasporti avverte potrebbe sovraccaricare il personale del controllo del traffico aereo, già sotto pressione a causa delle chiusure delle piste per lavori di manutenzione.

Con questo tetto, i giorni più intensi a O’Hare saranno limitati a 2.708 voli, un numero ancora leggermente superiore al picco dello scorso anno, ma ben al di sotto delle 3.080 partenze inizialmente previste dalle compagnie. American Airlines prevede di cancellare fino a 40 voli al giorno; fonti interne indicano che United, il principale operatore di O’Hare, potrebbe tagliare oltre 200 voli. Il Segretario ai Trasporti Sean Duffy ha dichiarato che l’ordine mira a garantire “certezza” ai viaggiatori ed evitare il ripetersi dei ritardi record del 2025, quando quasi un quarto dei voli a O’Hare è arrivato in ritardo.



Le compagnie hanno ora quattro settimane per riorganizzare gli orari e devono informare i clienti delle cancellazioni con almeno 30 giorni di anticipo o riprenotare senza penali. Per i responsabili dei viaggi aziendali l’impatto è immediato: le fasce di punta mattutine e serali per i viaggi di lavoro subiranno i tagli più consistenti, con un aumento delle tariffe e lo spostamento degli itinerari verso gli aeroporti di Midway o Milwaukee. Le aziende con flussi pendolari significativi nel Midwest dovrebbero fissare rapidamente gli incontri estivi, valutare opzioni ferroviarie per i collegamenti regionali e monitorare gli aggiornamenti sulle assegnazioni degli slot di O’Hare tramite il Slot Scheduling Monitor della FAA.

L’ordine mette inoltre in luce una sfida di mobilità a lungo termine: i principali hub statunitensi stanno raggiungendo i limiti infrastrutturali più rapidamente di quanto il personale di controllo e la modernizzazione dello spazio aereo riescano a tenere il passo. Si prevedono gestioni proattive simili degli slot negli aeroporti congestionati come Newark e Dallas-Fort Worth, mentre la FAA cerca di bilanciare la domanda in crescita con i margini di sicurezza.