I piani per la fuga del weekend festivo sono stati messi in confusione sabato 23 maggio, quando la Polizia di Frontiera francese (PAF) ha sospeso l’uso del nuovo Sistema di Entrata-Uscita (EES) dell’UE al porto di Dover. Nell’ultimo mese, tutti i viaggiatori non appartenenti all’UE, compresi i cittadini britannici, hanno dovuto completare la registrazione biometrica – impronte digitali e immagine facciale – prima di lasciare il Regno Unito per la Francia. Nel giorno più caldo dell’anno finora, l’ulteriore controllo ha fatto esplodere le già congestionate postazioni. Le code di auto si sono estese per chilometri e alcuni conducenti hanno raccontato alla BBC di aver atteso sei ore per un tragitto di 90 minuti. Doug Bannister, amministratore delegato del porto di Dover, ha dichiarato che il primo vero test dell’EES “non è stato abbastanza veloce”, nonostante mesi di pianificazione congiunta con le autorità britanniche e francesi. Poco dopo mezzogiorno, le autorità francesi hanno sospeso la raccolta biometrica, tornando al tradizionale timbro sul passaporto. Il flusso del traffico è migliorato quasi immediatamente, ma l’episodio ha riacceso gli allarmi del settore: l’EES – che diventerà obbligatorio su tutti i collegamenti fissi entro la fine dell’anno – manca ancora di piani di emergenza solidi per gestire i picchi di traffico. Solo sabato, gli operatori dei traghetti hanno trasportato oltre 8.000 auto; Eurotunnel ed Eurostar dovranno affrontare gli stessi colli di bottiglia quando passeranno dall’uso pilota a quello completo dell’EES questa estate. I gruppi di viaggi d’affari hanno sottolineato che la sospensione evidenzia il rischio operativo che l’EES comporta per le catene di approvvigionamento just-in-time e le visite a clienti con breve preavviso tra Regno Unito e Europa continentale. Molte aziende non hanno ancora previsto tempi di viaggio più lunghi da porta a porta né hanno informato il personale sull’obbligo di registrazione una tantum. Sebbene la decisione di sabato sia stata discrezionale, i regolamenti UE consentono alle guardie di frontiera di sospendere l’EES in caso di “circostanze eccezionali” che minaccino la sicurezza o l’ordine pubblico. I dirigenti del porto chiedono un protocollo formale per poter sospendere rapidamente il sistema durante futuri picchi, come la fuga di fine maggio o l’assalto delle vacanze di luglio. Per ora, i viaggiatori sono invitati a prevedere almeno due ore in più per le traversate Dover–Calais e a tenere pronti i passaporti per il timbro manuale nel caso la tecnologia venga nuovamente disattivata.
Fonte: Associated Press
