Irish Ferries ha emesso una serie di avvisi di cancellazione durante la notte, annullando tutte le partenze del fast-craft ‘Dublin Swift’ tra Dublino e Holyhead previste per il 28 luglio per “ragioni operative”. I traghetti convenzionali ‘Ulysses’ e ro-pax ‘James Joyce’ sono in servizio, ma i passeggeri prenotati sui collegamenti Swift delle 07:30, 13:50 e 16:45 dovranno optare per navi più lente o richiedere un rimborso. Il catamarano ad alta velocità riduce il tempo di attraversamento del Mare d’Irlanda a due ore. La sua assenza aggiunge fino a 75 minuti a ogni viaggio, creando disagi per i pendolari business dello stesso giorno, i tour in pullman e le spedizioni just-in-time che utilizzano il corridoio terrestre verso l’Europa continentale. Gli autotrasportatori che movimentano merci farmaceutiche e prodotti freschi, settori particolarmente sensibili per l’Irlanda, segnalano che i ritardi si ripercuoteranno sulle autostrade britanniche durante il picco della stagione turistica. Irish Ferries non ha specificato la causa, ma fonti marittime indicano un componente del motore che necessita di sostituzione dopo un’ispezione straordinaria. Si tratta della terza cancellazione multipla in sei settimane, sollevando dubbi sulla resilienza della flotta durante l’anno di presidenza e l’aumento del turismo. La compagnia assicura che i passeggeri coinvolti saranno sistemati su corse convenzionali precedenti o successive, senza penali per il cambio. Le assicurazioni di viaggio ricordano che i rimborsi dipendono dalle clausole specifiche di ritardo; molte polizze business prevedono indennizzi solo dopo un ritardo superiore a quattro ore. I responsabili della mobilità per i pendolari UK-Irlanda sono invitati a informare il personale di presentarsi al check-in 30 minuti prima dell’orario previsto, poiché alcune corse sostitutive partono in anticipo rispetto al programma ufficiale. Chi deve prendere voli in coincidenza a Manchester o Heathrow dovrebbe prevedere piani alternativi. Guardando al futuro, le cancellazioni rafforzano le richieste di Chambers Ireland per un obbligo di servizio pubblico formale che garantisca una frequenza minima sul corridoio Dublino-Holyhead, simile ai PSO nel settore aereo. Il Dipartimento dei Trasporti dichiara di “monitorare le tendenze di affidabilità” ma sottolinea che le licenze attuali non prevedono navi di riserva. Passeggeri e operatori logistici sperano che il Swift torni davvero in servizio prima dell’affollamento del ponte festivo di agosto.
