Da oggi, 28 settembre 2026, i passeggeri che viaggiano via mare tra la Repubblica d’Irlanda e la Gran Bretagna devono affrontare un cambiamento significativo al momento del check-in: sarà accettato solo un passaporto irlandese valido, la carta passaporto irlandese o un altro passaporto nazionale come prova d’identità. Patenti di guida con foto, certificati di nascita e altre forme di identificazione fotografica, precedentemente tollerate sulle rotte marittime brevi, non sono più sufficienti.
Irish Ferries è stata la prima a pubblicare le nuove regole sulle pagine di assistenza clienti, confermando che ogni viaggiatore sulle rotte Dublino–Holyhead, Rosslare–Pembroke e Dover–Calais deve presentare un passaporto prima dell’imbarco. Stena Line ha seguito a ruota, imponendo gli stessi requisiti per i suoi servizi da Dublino, Rosslare e Belfast. Entrambi gli operatori citano l’introduzione di obblighi più stringenti per i vettori da parte del governo britannico, in vista del sistema di Autorizzazione Elettronica di Viaggio (ETA) previsto per il prossimo anno.
Il nuovo regime obbliga le compagnie di traghetti a verificare che tutti i viaggiatori siano in possesso di documenti che attestino il loro status di immigrazione o l’esenzione dall’ETA. In pratica, i cittadini irlandesi restano esenti da visto e ETA nell’ambito dell’Area di Viaggio Comune (CTA), ma devono ora portare un passaporto per dimostrare tale esenzione.
![Irish Ferries e Stena Line iniziano a richiedere il passaporto per viaggiare tra Irlanda e Gran Bretagna]()
Il Foreign, Commonwealth & Development Office del Regno Unito ha aggiornato silenziosamente questa mattina le sue linee guida sui “Requisiti d’ingresso” per riflettere il cambiamento, mentre il Dipartimento degli Affari Esteri irlandese ha modificato i consigli di viaggio per la Gran Bretagna, avvertendo i cittadini del possibile rifiuto all’imbarco in caso di documenti insufficienti.
Gli esperti di viaggi d’affari sottolineano che questa modifica avrà un impatto operativo immediato sulle aziende che inviano regolarmente personale in Gran Bretagna per trasferte giornaliere o incarichi a rotazione. I team di mobilità aziendale si sono a lungo affidati alla comodità dell’identificazione fotografica per i traghetti, per spostare attrezzature e personale senza passaporto. Ora questi viaggiatori dovranno ottenere documenti di viaggio o deviare via Irlanda del Nord, dove i controlli terrestri nell’ambito della CTA restano meno rigorosi.
I consulenti logistici avvertono inoltre che i controlli più severi potrebbero allungare i tempi di imbarco durante il periodo di adattamento. I team HR sono invitati a verificare la documentazione dei dipendenti inviati all’estero, aggiornare i briefing pre-viaggio e prevedere nel budget le spese per la richiesta del passaporto.
Guardando al futuro, i vettori avvertono che lo stesso standard di passaporto sarà probabilmente esteso ai conducenti commerciali quando l’ETA diventerà obbligatoria per i cittadini non britannici e non irlandesi nel 2027. Per ora, le organizzazioni con frequenti spostamenti transcanale dovrebbero considerare il passaporto obbligatorio per tutti i viaggiatori in traghetto, indipendentemente dalla nazionalità, per evitare costosi disagi dell’ultimo minuto.
Irish Ferries è stata la prima a pubblicare le nuove regole sulle pagine di assistenza clienti, confermando che ogni viaggiatore sulle rotte Dublino–Holyhead, Rosslare–Pembroke e Dover–Calais deve presentare un passaporto prima dell’imbarco. Stena Line ha seguito a ruota, imponendo gli stessi requisiti per i suoi servizi da Dublino, Rosslare e Belfast. Entrambi gli operatori citano l’introduzione di obblighi più stringenti per i vettori da parte del governo britannico, in vista del sistema di Autorizzazione Elettronica di Viaggio (ETA) previsto per il prossimo anno.
Il nuovo regime obbliga le compagnie di traghetti a verificare che tutti i viaggiatori siano in possesso di documenti che attestino il loro status di immigrazione o l’esenzione dall’ETA. In pratica, i cittadini irlandesi restano esenti da visto e ETA nell’ambito dell’Area di Viaggio Comune (CTA), ma devono ora portare un passaporto per dimostrare tale esenzione.
Il Foreign, Commonwealth & Development Office del Regno Unito ha aggiornato silenziosamente questa mattina le sue linee guida sui “Requisiti d’ingresso” per riflettere il cambiamento, mentre il Dipartimento degli Affari Esteri irlandese ha modificato i consigli di viaggio per la Gran Bretagna, avvertendo i cittadini del possibile rifiuto all’imbarco in caso di documenti insufficienti.
Gli esperti di viaggi d’affari sottolineano che questa modifica avrà un impatto operativo immediato sulle aziende che inviano regolarmente personale in Gran Bretagna per trasferte giornaliere o incarichi a rotazione. I team di mobilità aziendale si sono a lungo affidati alla comodità dell’identificazione fotografica per i traghetti, per spostare attrezzature e personale senza passaporto. Ora questi viaggiatori dovranno ottenere documenti di viaggio o deviare via Irlanda del Nord, dove i controlli terrestri nell’ambito della CTA restano meno rigorosi.
I consulenti logistici avvertono inoltre che i controlli più severi potrebbero allungare i tempi di imbarco durante il periodo di adattamento. I team HR sono invitati a verificare la documentazione dei dipendenti inviati all’estero, aggiornare i briefing pre-viaggio e prevedere nel budget le spese per la richiesta del passaporto.
Guardando al futuro, i vettori avvertono che lo stesso standard di passaporto sarà probabilmente esteso ai conducenti commerciali quando l’ETA diventerà obbligatoria per i cittadini non britannici e non irlandesi nel 2027. Per ora, le organizzazioni con frequenti spostamenti transcanale dovrebbero considerare il passaporto obbligatorio per tutti i viaggiatori in traghetto, indipendentemente dalla nazionalità, per evitare costosi disagi dell’ultimo minuto.
